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Testo
<blockquote data-quote="alexnotari65" data-source="post: 138469" data-attributes="member: 697"><p>Anch’io domenica scorsa l’ho provata sul Fuso, ma rimango ancora incerto. </p><p>Ieri sono andato a fare un paio di discese a Sestri (Mimose -PAURA- e St Anna), e in discesa e nei salti è eccellente, mentre ho dei dubbi sulle salite più ripide: non riesco a guidarla come la Scott; o sgomma o si impenna, spostando di pochissimo il peso sulla sella. Immagino che sia in buona parte per via dellescursione posteriore (160 contro 130) e in po per il carro più corto (465 contro 490). </p><p>Devo capire bene questa cosa, perché a me piace parecchio anche la salita, mentre in discesa mi arrangio, con calma!!</p><p>Per il peso, con camere d’aria e pedali XC, 25.550. </p><p>Voglio vedere cosa pesa la Race 9.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alexnotari65, post: 138469, member: 697"] Anch’io domenica scorsa l’ho provata sul Fuso, ma rimango ancora incerto. Ieri sono andato a fare un paio di discese a Sestri (Mimose -PAURA- e St Anna), e in discesa e nei salti è eccellente, mentre ho dei dubbi sulle salite più ripide: non riesco a guidarla come la Scott; o sgomma o si impenna, spostando di pochissimo il peso sulla sella. Immagino che sia in buona parte per via dellescursione posteriore (160 contro 130) e in po per il carro più corto (465 contro 490). Devo capire bene questa cosa, perché a me piace parecchio anche la salita, mentre in discesa mi arrangio, con calma!! Per il peso, con camere d’aria e pedali XC, 25.550. Voglio vedere cosa pesa la Race 9. [/QUOTE]
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