Rispondi alla Discussione

Dopo 1 anno in sella alla Amflow PL Carbon Pro rispondiamo alle domande più gettonate sulla Ebike più calda del momento.
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="mauri88mtb" data-source="post: 522423" data-attributes="member: 11231"><p>senza polemica , ma dissento decisamente da questa affermazione. Una bici con  motore centrale , anche se con sensore di pedalata e non di coppia, funziona decisamente in modo differente da una bici col motore nel mozzo. E' indubbiamente vero che un motore come il tongsheng , avendo il sensore di coppia, possa essere più adatto all'uso mtb , in linea di principio. Personalmente  ho trovato che fossero più gli svantaggi che i vantaggi  se avessi utilizzato questo motore (il tdsz2 ) in modalità mtb , anche perchè in linea di massima , non affrontando percorsi troppo tecnici in salita , il vantaggio nell'avere il sensore di coppia anzichè quello di pedalata rendeva la cosa decisamente risibile. Ora che ho una full con  motore bosch  posso confermarlo : paradossalmente (ma forse è complice anche il fatto che dopo tutti questi mesi di fermo non ho gamba)  sto affrontando molto peggio i percorsi più tecnici in salita rispetto a come li affrontavo con la vecchia bici.: confido sia tratti di problemi di adattamento , ma tant'è. Volevo inoltre sottolineare il fatto che l'effetto pedalata simbolica con la programmazione stock  non c'è ,  nel bbs   c'è solo se imposti i parametro indeterminated nell'apposito campo nel sw di programmazione. In ambito non Mtb ma gravel come lè il caso dell'opener ritengo che la differenza sia minimale , anche perchè con 9 livelli di assistenza è un gioco da ragazzi trovare l'assistenza +  adeguata al percorso che fai. Buona pasqua !!!</p></blockquote><p></p>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione