tu a motore spento non ci vai mai...Io a 25kmh ci arrivo anche a motore spento.
Se non ci arrivi almeno in eco significa che hai qualche handicap grave.
In ogni caso il tuo intervento che intende associare usura precoce delle batterie a sblocco è secondo me errato e rimane aperta la questione su come i cicli on/off influiscano sull'usura.
Non metto in dubbio che usando la bici a massima potenza i cicli di scarica saranno piu rapidi, ma per andare a massima potenza in una situazione tipica over 25kmh , ossia il falsopiano, devo spingere forte e viaggiare a velocità piu adatte ad uno scooter
Queste sono tue deduzioni oltre che presunzioni non supportate da prove, i più sbloccano per non avere continue noiose interruzioni attorno ai 25kmh, non certo per andare come motorini.tu a motore spento non ci vai mai...
Chiaramente chi sblocca lo fa per andare ben oltre i 25 in pianura o per andare molto forte in salita. quindi sempre con alti (o altissimi) livelli di assistenza. Ciò comporta grande assorbimento di energia dagli accumulatori e quindi conseguenti scariche veloci.
E le scariche veloci riducono drasticamente la durata delle batterie.
Te l'ho spiegato come ad un bambino di 3^ elementare. Se non lo capisci non so che farci...
ma fammi ridere. non ci credi nemmeno tu a sta scusa ...Queste sono tue deduzioni oltre che presunzioni non supportate da prove, i più sbloccano per non avere continue noiose interruzioni attorno ai 25kmh, non certo per andare come motorini.
il problema lo hanno risolto con l'ultimo aggiornamento.Vi è poi quanto scoperto da Brose , ossia che durante ogni spegnimento avviene un picco di potenza , con conseguente picco di assorbimento che a loro dire contribuisce all'usura del motore.
E se contribuisse anche alla usura delle batterie ?
https://bit.ly/2CRuZf8
dove vi si legge:
"....Brose ha individuato nel software una “anomalia” che facilita l'usura prematura della cinghia e quindi la rottura: il motore produrrebbe un brevissimo picco di coppia allo spegnimento. assistenza, quando si smette di pedalare o si superano i 25 km / h. ..."
"Il dubbio non è piacevole, ma la certezza è ridicola. Solo gli imbecilli son sicuri di ciò che dicono."ma fammi ridere. non ci credi nemmeno tu a sta scusa ...
il problema lo hanno risolto con l'ultimo aggiornamento.
Comunque le batterie non decadono a causa di teorie campate in aria. Decadono per motivi ben conosciuti. Primo fra tutti proprio le scariche veloci. E la scarica veloce non avviene per un picco di assorbimento in fase di di spegnimento. Avviene se hai un picco di assorbimento per tempi prolungati, tipico di chi usa alte assistenze per lungo tempo (cosa che fanno tutti quelli che sbloccano).
a parte che le tue citazioni mi fanno ridere, fatte da te."Il dubbio non è piacevole, ma la certezza è ridicola. Solo gli imbecilli son sicuri di ciò che dicono."
(Voltaire)
Non tutti hanno aggiornato ed i fattori che contribuiscono ad un decadimento rapido delle batterie sono molteplici.
Fra questi mi pare che rientrino anche i picchi di assorbimento.
Io giro mediamente a 35kmh in pianura , mentre in salita raramente sfioro i 25kmh
Io giro mediamente a 35kmh in pianura
Sarebbe meglio valutare la batteria con app di terzi perchè Specialized ad un certo punto per limitare le richieste di cambio batterie ha rilasciato un aggiornamento che magicamente riporta le batterie al 100%.
Qui stiamo discutendo di quali fattori influenzino l'usura delle batterie , ma soprattutto di quali siano le configurazioni di celle e potenze piu adatte.a parte che le tue citazioni mi fanno ridere, fatte da te.
Ma se non tutti hanno aggiornato hanno fatto male. E quindi non venissero qua a piangere per le batterie che si rovinano.
Ma forse chi non aggiorna è perchè non può vero???
I 25 all'ora in montagna con che assistenza li fai? sicuramente alta. Quindi di cosa parliamo???
Tu continui a ripeterlo, ed io nuovamente lo confermo, spero che basti e che ti senta appagato senza ridondare la discussione inutilmente.E io ti ho detto che la scarica veloce è uno dei fattori che riduce molto la vita della batteria. Invece il tipo di celle e la loro configurazione dipende principalmente dal tipo di motore e di configurazione del sistema.
Pero se non sbaglio è già la seconda volta che usi un argomento presente su altro forum per aprire discussioni su questo forum.
E aggiungo che per fare 35kmh in pianura basta una assistenza leggera, io uso il livello 3 su 10 di Adamo.ah ecco finalmente
Dopo due anni di vita la garanzia te la scordi.Specialized garantisce il 75% di capacità residua dopo 300 ricariche o 2 anni di vita...
Fantic usa 50 celle, piu celle significa meno stress, per questo usando un extender le celle si stressano meno.Le batterie Specialized, da quello che ho riscontrato tra i compagni di uscite, sono quelle piu' scarse con il passare del tempo, nel nostro gruppo tre o quattro ce l' hanno gia' "bollita" dopo un paio d' anni ed anche meno nonostante il 100% di salute del mission control ...e si esce tutti assieme, Specy , Bosch, Shimano e Yamaha, i giri son quelli...
C'è qualcuno che ti dà la garanzia dopo i due anni?Dopo due anni di vita la garanzia te la scordi.
AppuntoC'è qualcuno che ti dà la garanzia dopo i due anni?
Un conto è raggiungere i 25, un altro è mantenerli..Io a 25kmh ci arrivo anche a motore spento.
Se non ci arrivi almeno in eco significa che hai qualche handicap grave.
In ogni caso il tuo intervento che intende associare usura precoce delle batterie a sblocco è secondo me errato e rimane aperta la questione su come i cicli on/off influiscano sull'usura.
Non metto in dubbio che usando la bici a massima potenza i cicli di scarica saranno piu rapidi, ma per andare a massima potenza in una situazione tipica over 25kmh , ossia il falsopiano, devo spingere forte e viaggiare a velocità piu adatte ad uno scooter
basta sbloccare...Un conto è raggiungere i 25, un altro è mantenerli..
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