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Testo: <blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 341581" data-attributes="member: 30">Assunto che i freni che monti non sono tra i più potenti e resistenti ma neanche delle immani ciofeche, capisci bene che la scelta della componentistica di una emtb deve essere ponderata sulla proprie esigenze.Per esigenze, nel caso dell'impianto frenante, ci mettiamo la massa da rallentare e i percorsi che si intendono affrontare, oltre all'aquisizione della miglior tecnica, valida sempre.Entrambe sono valutabili preventivamente, un buon venditore (che possa chiamarsi tale) è in grado di consigliare l'aquirente a quale allestimento rivolgersi e come usarlo, dobbiamo anche tener conto che l'affidabilità raggiunta dagli attuali impianti frenanti non è neanche paragonabile a quella di 10/15 anni fa, per non andare a scomodare gli impianti meccanici a pattino precedenti, coi quali in certe situazioni c'era veramente da farsela sotto!Stiamo parlando di emtb, cioè bici votate al fuoristrada, il paragone con le motocliclette va ben circostanziato, in una discesa dal Gavia, stiamo parlando di una stradale (turistica o sportiva che sia) o di una Enduro come un Kappa TPI, la prima con una coppia di 300 e oltre mm e freno motore 4T presente, la seconda col monodisco scaricato da 260mm e zero freno motore 2T: con quale delle due saresti tranquillo di non avere fading e grip, sempre a parità di tecnica, visto che è anche il manico a fare la differenza?Detto questo, il mercato offre una varietà di impianti e accessori che garantiscono potenza e resistenza adatte, bisogna scegliere e saperli sfruttare...</blockquote>

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