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Differenza tra bosch gen2 e gen4
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Testo
<blockquote data-quote="alexnotari65" data-source="post: 268401" data-attributes="member: 697"><p>Se ne è parlato tantissimo, ma a grandi linee te lo riassumo:</p><p>è un'assistenza graduale, che in base alla forza che tu metti, passa dalla modalità Tour (140%) alla modalità Turbo (340%) senza che tu debba fare altro che dosare la potenza con appunto la forza che imprimi sui pedali; hai già praticamente la coppia massima del motore appena fai girare i pedali (ora con il nuovo aggiornamento anche meglio di prima, avendola aumentata proprio alle basse cadenze). è una modalità che si apprezza tantissimo soprattutto nelle salite tecniche, quelle con gradini o terreno smosso, dove bisogna imparare a dosare la potenza, e in quei frangenti, magari usando un rapporto un po' più lungo, si riesce a fare cose impensabili. Logicamente il consumo sarà superiore che usando Eco o solo Tour, ma ripeto, solitamente si usa quando il gioco in salita si fa duro!!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alexnotari65, post: 268401, member: 697"] Se ne è parlato tantissimo, ma a grandi linee te lo riassumo: è un'assistenza graduale, che in base alla forza che tu metti, passa dalla modalità Tour (140%) alla modalità Turbo (340%) senza che tu debba fare altro che dosare la potenza con appunto la forza che imprimi sui pedali; hai già praticamente la coppia massima del motore appena fai girare i pedali (ora con il nuovo aggiornamento anche meglio di prima, avendola aumentata proprio alle basse cadenze). è una modalità che si apprezza tantissimo soprattutto nelle salite tecniche, quelle con gradini o terreno smosso, dove bisogna imparare a dosare la potenza, e in quei frangenti, magari usando un rapporto un po' più lungo, si riesce a fare cose impensabili. Logicamente il consumo sarà superiore che usando Eco o solo Tour, ma ripeto, solitamente si usa quando il gioco in salita si fa duro!! [/QUOTE]
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