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Testo: <blockquote data-quote="ghepüangor" data-source="post: 299841">la differenza è che la coppia dichiarata per i motori delle ebike non è quella veramente del motore elettrico, ma quella che esce dalla trasmissione, dallo "scatolotto" del motore.Non conosco i rapporti di trasmissione interni dei nostri motori, ma ipotizzando che il motore elettrico giri a 3000 rpm e la corona a 100rpm (al massimo), ne esce un rapporto di trasmissione 1/30. Quindi la coppia erogata dal motore viene moltiplicata per 30.Quindi se la coppia dichiarata è ad esempio 90Nm, il motore eroga 3 Nm.Inoltre, poi, nelle ebike c'è un'ulteriore trasmissione, dalla corona alle ruote. E solitamente questa è moltiplicativa, tranne che per forse gli ultimi due rapporti più agili. Varia solitamente da 4:1 a 0,9:1Mentre nelle automobili avviene il contrario: viene dichiarata la coppia del motore, che poi viene moltiplicata dalla trasmissione per arrivare alle ruote. Il rapporto di trasmissione totale varia, solitamente, da circa 15 a 3, passando dalla prima alla marcia più lunga.Per cui, un'automobile alle ruote si trova da 3 a 15 volte la coppia erogata dal motore.Mantenendo la stessa convenzione, al motore o alle ruote, avremmo una situazione molto più verosimile:- al motore vero a proprio: ebike 2-4 Nm, automobili 100-1000Nm- alle ruote nel rapporto più corto: ebike 70-100Nm, automobili 1500-15000 Nm</blockquote>

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