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<blockquote data-quote="fear_factory84" data-source="post: 444908" data-attributes="member: 13588"><p>la e-st900 non e' proprio una entry level base base, hai un telaio boost, ruote a cuscinetti sigillati, forcella ad aria, perni passanti, un motore che spinge bene e ha una ottima autonomia, freni 180/180 idraulici decenti. Per quei 2100 euro gli altri ti danno molto meno.</p><p></p><p>Contro: ruote 27.5+ (ma puoi sempre mettere copertoni da 2.6 invece che 2.8 al primo cambio) e serie sterzo senza cuscinetti sigillati (va controllata spesso se ci vai fuoristrada nel fango / sabbia, estetica da bici "vecchia".</p><p></p><p>Parlo con cognizione di causa ho in garage la e-st900 woman della mia ragazza, quindi so di cosa parlo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fear_factory84, post: 444908, member: 13588"] la e-st900 non e' proprio una entry level base base, hai un telaio boost, ruote a cuscinetti sigillati, forcella ad aria, perni passanti, un motore che spinge bene e ha una ottima autonomia, freni 180/180 idraulici decenti. Per quei 2100 euro gli altri ti danno molto meno. Contro: ruote 27.5+ (ma puoi sempre mettere copertoni da 2.6 invece che 2.8 al primo cambio) e serie sterzo senza cuscinetti sigillati (va controllata spesso se ci vai fuoristrada nel fango / sabbia, estetica da bici "vecchia". Parlo con cognizione di causa ho in garage la e-st900 woman della mia ragazza, quindi so di cosa parlo. [/QUOTE]
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