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Bosch presenta il tanto atteso upgrade del Perfomance CX, alzando la potenza massima da 600W a 750W e la coppia da 85 a 100Nm
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Testo: <blockquote data-quote="stebrusca" data-source="post: 455250" data-attributes="member: 3648"><p>La parte ironica è quella nella quale non vengono date informazioni corrette ma solo buttate lì alcune parole. In primis il test che citi usa un copertone da mtb ( che ho usato in diverse gare XC) praticamente liscio ( semislick) che gonfiato a 2.4bar ovviamente appoggia solo sulla parte centrale deformandosi pochissimo ( su asfalto). Inoltre l’informazione relativa alla bdc che usa le sezioni strette per pura aerodinamica non so dove tu l’abbia presa. Detto ciò mi fermo qui perché in giro si trovano libri su libri a riguardo ma almeno la gente che legge sa che deve pesare quello che avevi scritto nel post, parzialmente rettificato con il tuo successivo. Pepy ( quello dei salsicciotti) ha un laboratorio col quale studia il rotolamento delle ruote ( bdc e mtb) e il tutto è certificabile e per esempio già i cerchi larghi che ultimamente sono di moda, mi diceva, fanno lavorare “ male” alcuni copertoni rendendoli poco scorrevoli. Che un copertoncino venga usato in bdc per aerodinamica comunque non è affatto vero. Potrei citarti almeno una decina di altri motivi sicuramente più validi . Bye</p></blockquote><p></p>

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