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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="velocipede" data-source="post: 171399" data-attributes="member: 2047">Se come montaggio la Giant è superiore e costa meno, allora vol dire che hanno risparmiato sul telaio ... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite128" alt=":joy:" title="Joy    :joy:" loading="lazy" data-shortname=":joy:" />Scherzi a parte, per quanto chiedi ...... posso dirti che nelle salite i 2 anteriori rimangono ben attaccati al terreno ma quando le cose si complicano maggiormente, la Giant concede qualche grado in più grazie al carro più lungo e al peso più avanzato e alto del pacco batteria (ma fidati che con un pò di tecnica quel divario si riduce notevolmente). Nei sentieri con poca pendenza e tanti cambi di direzione veloce se la giocano alla pari (una grazie ad un angolo di sterzo più aperto, l'altra grazie ad un interasse più corto e ad un baricentro bello basso). Sul ripido scassato e tecnico (ma veramente scassato e tecnico) invece ho provato solo la Mig e miseria porca è veramente tanta roba ... nonostante quei soli 150/140 e quelle 27.5 da 2.8 la senti bella leggera (chissà con delle 2.6 o delle 2.5).Se poi il cuore ti dice Mig R considera anche questa ipotesi: prendi una Mig base, da nuovo smonti quello che non ti garba, lo vendi, incassi e sostituisci con roba nuova secondo tue esigenze ... evitando ti accollarti roba che non ti interessa potresti allestirla anche meglio ad un minor prezzo.E io il consiglio te lo dò comunque anche se non mi è parso di leggere interesse a riguardo ... prova per bene i motori prima di acquistare, perchè i primi 2 da te citati hanno caratteristiche veramente differenti nell'uso pratico.Una buona scelta</blockquote>

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