Comparativa motori di pinkbike

[maramouse]

Peccato non ci sia il nuovo Bosch cx5, ma abbiano testato il cx4:

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[kilowatt]

Certo che in una prova sul campo in varie situazioni come questa, il cinese non ne esce bene... Per la serie: a che serve tutta quella potenza se poi non la puoi usare?

 

[MISTER HYDE]

Certo che in una prova sul campo in varie situazioni come questa, il cinese non ne esce bene... Per la serie: a che serve tutta quella potenza se poi non la puoi usare?

Come diceva qualcuno nell'altra discussione, che me ne faccio dei 1000 Watt di picco se poi la batteria è solo 800 ??
Come sappiamo bene maggior potenza = maggior consumo quindi anche con la AMflow chi vuole fare km e dislivello deve limitare la potenza massima per risparmiare batteria. Ci si può divertire di più nei giri corti però, quando non hai troppo tempo e magari fare la salita a tutta male non fa ... Rumors dicono anche che arriverà un battery extender ufficiale da DJI.

Anche il vecchio OBSOLETO e BULKY BROSE comunque ha ancora qualche carta da giocare.

 

[konanRules]

Certo che in una prova sul campo in varie situazioni come questa, il cinese non ne esce bene... Per la serie: a che serve tutta quella potenza se poi non la puoi usare?

Sono d'accordo
Per l'uso che che facciamo della ebike già si centellinano le assistenze alte per motivi di autonomia
Alla maggior parte di noi, che a malapena chiediamo i 600w alle nostre bici, non servono motori da 800
Probabile che quando ci saranno batterie che permettono queste potenze con le stesse autonomie che oggi otteniamo risparmiando se ne riparla, ma non oggi
Chiaramente, anche se non la userei, non disprezzo di avere il motore potentissimo alla bisogna, ma non sarebbe di certo motivo discriminante tra la scelta di una bici rispetto ad un'altra
Sulla prova di pinkbike però mi sembra di capire che la prova di efficienza sia stata fatta al livello di assistenza massima per tutti i motori in prova, va da se che il dji ha consumato più di tutti, no?
La prova di efficienza significativa andava fatta a parità di potenza erogata

 

[kilowatt]

Sono d'accordo
Per l'uso che che facciamo della ebike già si centellinano le assistenze alte per motivi di autonomia
Alla maggior parte di noi, che a malapena chiediamo i 600w alle nostre bici, non servono motori da 800
Probabile che quando ci saranno batterie che permettono queste potenze con le stesse autonomie che oggi otteniamo risparmiando se ne riparla, ma non oggi
Chiaramente, anche se non la userei, non disprezzo di avere il motore potentissimo alla bisogna, ma non sarebbe di certo motivo discriminante tra la scelta di una bici rispetto ad un'altra
Sulla prova di pinkbike però mi sembra di capire che la prova di efficienza sia stata fatta al livello di assistenza massima per tutti i motori in prova, va da se che il dji ha consumato più di tutti, no?
La prova di efficienza significativa andava fatta a parità di potenza erogata

Sì vero: ma credo che misurare l'efficienza di questi motori sia davvero difficile se non impossibile per chiunque. Hanno troppe variabili: assistenze multiple, tutte diverse, alcune automatiche, quasi tutte regolabili (%, coppia, attacco). Ergo chi li prova è costretto a fissare un paletto comune a tutti. Personalmente credo che, essendo tutti motori con tecnologia di costruzione nota e praticamente uguale (sono motori con avolgimenti... stessi materiali...) alla fine l'efficienza vera sia molto ma molto simile fra uno e l'altro. La differenza di consumo la fa un insieme di fattori (assistenza, regolazioni, peso ciclista, gomme, pressione, percorso ecc.): per cui stabilire se un motore consuma effettivamente più o meno si altri è impossibile.