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Testo: <blockquote data-quote="NicPe" data-source="post: 12314" data-attributes="member: 98">Quoto Daiwer 100% e aggiungo:Il BBS ha un sensore di velocità alla ruota e uno legato agli rpm. Puoi regolare lo stacco dell'assistenza in base a questi due fattori. I vari livelli d'assistenza implicano una gestione "manuale" della stessa. Se vuoi più assistenza sei tu che devi cambiare livello e il grado d'assistenza; puoi variarlo tu cambiando le impostazioni della centralina con l'apposito cavetto di programmazione. Il sensore di sforzo fa tutto questo in automatico a dipendenza dalla pressione che eserciti sui pedali e dalla modalità d'assistenza (Eco, tour, ...) che hai scelto. Inoltre il BBS così come ti viene fornito all'acquisto, non è pensato per uso MTB quindi dovrai intervenire con modifiche meccaniche (corone e pacco pignoni) e elettroniche (centralina e apposito cavetto di programmazione). Niente di difficile ma occorre "sporcarsi le mani" e provare fino a trovare la configurazione che più ti aggrada. Quindi se vuoi una bici pronta all'uso dimentica il BBS ed il fai da te. Se ti piace armeggiare con meccanica e centralina allora verifica il movimento centrale e il carro posteriore.Il BBS va ottimamente su un movimento da 68mm, ha già qualche problemino di linea catena con il 73mm e per un 100, come nel caso delle Fat occorre un adattamento (o un BBSHD illegale) e occorre verificare la linea catena per non fare spese inutili. Inoltre verifica il passaggio del cavetto del cambio: se passa sotto il movimento centrale è un problema in più da non sottovalutare.</blockquote>

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