per caso Nicotrev sai quanto pesa(più' meno...) interessante la possibilità' della seconda batteria..., bella l'idea di inclinare il motore per abbassare batteria e relativo baricentro..., bello anche il nuovo telescopico, ottime le geometrie....Vedi l'allegato 25413
per caso Nicotrev sai quanto pesa(più' meno...) interessante la possibilità' della seconda batteria..., bella l'idea di inclinare il motore per abbassare batteria e relativo baricentro..., bello anche il nuovo telescopico, ottime le geometrie....Vedi l'allegato 25413
Ma io la vedo così bassa di movimento centrale...
Nico, ce l'hai un metro?
grazie comunque, otticamente sembra bassina anche a me pero' a occhio si dice male....Purtroppo no: sia per la AllMtn che la FullSeven con il Gen4, le consegne sono previste da marzo e Haibike non ne ha indicato il peso.
Ci sta,ma non è il.motore che mi fa cambiare idea.La sduro full Nine 7.0 cosa aveva che non ti ha soddisfatto?
Così dalle caratteristiche probabilmente non era adatta a fare della gran discesa ,fosse stata una allmtn 7.0 (simile alla cube ma con lo
Yamaha pwx ) forse avresti un altra idea di haibike?
comunque ci sta che effettivamente sia bassa, e forse questo il motivo per cui non c'e' una versione enduro...?Ma io la vedo così bassa di movimento centrale...
Nico, ce l'hai un metro?
Ce ancora qualcuno che le compra? qua da me non ne vendono più...sono passato oggi dal ciclaio aveva di tutto tranne Haibike
Non disperare. Non è così. A mio avviso la tendenza è allargare la forbice per coprire tutte le nicchie di mercato. Emtb più leggere (e all'estremo costose) per soddisfare i ciclisti appassionati di rientro. Emtb in alu con pesi che non sono scesi (anzi a volte il contrario) per tutti anche chi non viene dalla bici. Le batterie più grandi per tutti: più piccole solo in casi particolari e, secondo me, molto ma molto di nicchia. Se il mercato ebike cresce a 2 cifre al contrario di quello bici è anche perché le comprano molti che la mtb non potrebbero usarla o non vengono dalla bici e di concetti come leggerezza e giocosità non gliene frega moltoBoh, a me continuano ancora a piacere, Flyon o non Flyon. Anzi, domenica scorsa ho avuto modo di provare finalmente una Kenevo e quindi il brose, che non avevo mai provato e nonostante la Kenevo fosse stata sempre una bici che ammiravo e che qualche volta ho anche pensato di comprare per sostituire il mio "cancello" da 24,5 kg...beh...che dire...grossa delusione...mi aspettavo un motore che spingesse almeno quanto il mio vecchio bosch (in turbo eh...tanto io la uso così) e invece avessi avuto lì la mia dh probabilmente in salita gli avrei dato la paga e di brutto. Quindi ulteriore apprezzamento per la mia vecchia e tanto bistrattata HIBIKE col vecchio bosch, insieme a shimano (che ho in casa e mi piace anche quello) e al limite anche yamaha, ma brose almeno per me non rientra più nei miei desideri. Aspettiamo il prossimo motore magari....oppure che sto benedetto flyon prenda un pò piede...ma la vedo dura; la tendenza mi pare quella di aumentare la capienza delle batterie o diminuire drasticamente il peso della bici (vedi l'ultima specy).
Sarà che pur venendo dalla bici sono stato quasi sempre immerso nel mondo gravity e di limare il peso non me ne è mai fregato una cippa....certo che con la Merida sono stato fortunato, leggera (si fa per dire....) potente e giocosa. E' di mio figlio ma quando posso gliela frego volentieri...Non disperare. Non è così. A mio avviso la tendenza è allargare la forbice per coprire tutte le nicchie di mercato. Emtb più leggere (e all'estremo costose) per soddisfare i ciclisti appassionati di rientro. Emtb in alu con pesi che non sono scesi (anzi a volte il contrario) per tutti anche chi non viene dalla bici. Le batterie più grandi per tutti: più piccole solo in casi particolari e, secondo me, molto ma molto di nicchia. Se il mercato ebike cresce a 2 cifre al contrario di quello bici è anche perché le comprano molti che la mtb non potrebbero usarla o non vengono dalla bici e di concetti come leggerezza e giocosità non gliene frega molto
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