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Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
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Testo: <blockquote data-quote="Tangablu" data-source="post: 548330" data-attributes="member: 3385">Sono d’accordo su quasi tutto, ma il concetto di light bike mica preclude la potenza del motore!Ma indirizza delle specifiche tecniche!Il Fazua mi ha sempre attirato, e probabilmente ha le caratteristiche minime per non far rimpiangere nulla, l’unica cosa che mi ha frenato è la nomea sull’affidabilità, ma una heckler prima o poi..-Se l’industria delle bici, invece di inseguire mirabolanti dati su coppia e watts, ritornasse a sviluppare le bici principalmente sulla guidabilità, anteponendo peso e geometrie al resto, le light e le full convergerebbero come concetto..Invece si antepone, a livello di MK, le specifiche del motore, che hanno raggiunto caratteristiche, oggettivamente, inutili, del resto praticamente non se ne parla , un motore con le caratteristiche del bosch sx, per fare un esempio, bastano e avanzano per fare tutto, se riuscissero a farlo piccolo come il TQ le bici come la Kenevo, quindi una quasi DH, peserebbero max 18,5 kg ma con più batteria ed una autonomia di almeno 1200 metri di dislivello ,una all mountain 16 kg e così via, i telai non avrebbero nessun vincolo rispetto ad una muscolare (a questo punto sarei curioso di vedere se il mullet continua ad essere la panacea di tutti i mali..-.)Questa ipotetica evoluzione eliminerebbe la categoria light bike come la intendiamo oggi….Invece ecco che Specialized tira fuori bici con peso medio di 25 kg ma con motore e batteria monstre…..è già…con un motore monstre ci vuole anche una batteria adeguata….—non per fare più strada…..ma per supportare consumi ancora maggiori rispetto alla precedente gen…….in pratica un serpente che si mangia la coda…</blockquote>

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