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Testo: <blockquote data-quote="turboboost" data-source="post: 10631" data-attributes="member: 709">sento molto parlare della lunghezza del carro posteriore.molti si lamentano che è troppo lungo in alcune bici, pero ho notato alcune cose specialmente tenendo conto che parlo di biciclette 27.5 PLUS :1 che il carro lungo da vantaggi in discesa e salita quanto a stabilita2 la SCOTT che si è permessa di vincere una comparativa (molto elogiata sotto il punto della guidabilita) ha il carro piu lungo di altre biciclette3 non ci sono motivi tecnici che impediscono di accorciarlo (lapierre arriva quasi al valore di haibike senza disposizioni inclinate o atipiche del motore, la turbolevo anch esso è vicino)4 mi viene da pensare che dipenda moltissimo dalla geometria della sospensione (la scott la ha diversa da quelle sopra citate mi pare)5 io la scott 720 l ho provata e non è per niente poco agile(cosa che implicitamente dice chi critica una bici vedendo solo il carro lungo), nonostante io non sia un fenoneno in discesa mi trovo molto a mio agio grazie alla stabilita data da quelle gomme piu grosse e in curva non mi sembra di essere limitato dal mezzo, piuttosto dalla mia voglia di non morire <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> 6 ho provato un haibike, e non mi sembra ci fosse differenza in tal sensoquindi ecco vorrei capire un attimo il perche si si limiti a guardare questa misura, o se è un fattore di cui si possono accorgere i piou esperti (ma dubito fortemente che SCOTT non abbia avuto un motivo preciso per fare una misura di questo tipo, non sono di certo gli ultimi quanto a geometrie delle biciclette, anzi semmai sono tra i primi)</blockquote>

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