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Testo: <blockquote data-quote="lorenzom" data-source="post: 87240" data-attributes="member: 3417">io da possessore di focus ti posso dire che questo "barare" non l'ho proprio percepito, la batteria integrata da 370 non è mica da poco eh, io che peso 83kg e non lesino in fatto di trail e boost in 2/3 ore e più, spesso non riesco a consumarla tutta. Giro con un mio amico che ha la thok (batteria da 500) ed è sui 90-95kg, e l'autonomia la finiamo spesso assieme, solo che io poi ho un'altra batteria sul portaborraccia, o in macchina, lui invece deve attaccarsi alla corrente e aspettare 3 ore.il discorso peso come numero non ha senso secondo me, te ne accorgi solo quando la devi caricare e scaricare dalla macchina. per il resto in una bici ha molto più senso guardare come il peso è distribuito, dove è collocato, e come si comporta la bici con le geometrie che ha.il peso se ce l'hanno messo è dovuto principalmente a una fatto di sicurezza. io non so se mi fiderò mai a salire su un elettrica di 14-15kg se mai ci sarà, vuol dire che gli spessori dei materiali si assottigliano e di conseguenza la resistenza del telaio. Calcola che se con una muscolare da enduro da 13-14kg una persona normale in un anno ci può fare X km e X discese, con un elettrica ci può fare 3X km e 3X discese, in cui spinge con 2X la propria potenza di pedalata. e per di più tanti che usano l'elettrica sono in sovrappeso. ragazzi se si rompe il cambio o 1 dei 2 freni o un cerchio .. tante volte si cade e non succede niente.. ma se si spacca un telaio c'è veramente da farsi male.. anche perchè potrebbe cedere improvvisamente.io vengo dal motocross e sinceramente mi vien da ridere quando sento dire che l'elettrica in discesa non è agile abbastanza, si sente il peso, è goffa.. beh provate a far curvare in un bosco una moto da 110kg poi ne riparliamo.. nelle bici che siano 10kg o 20 o 25.. quel che conta è il manico di chi guida e le geometrie, tutto il resto sono numeri e dati tecnici che trovano il tempo che trovano</blockquote>

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