Sono sport diversi ma soprattutto per le ebike non sia ha ancora un riscontro preciso delle competizioni, ho si fa la categoria solo ebike light o se si vuole competere una full è la scelta obbligata, 5kg in meno non pareggiano i vantaggi di un motore più potente e una batteria più capiente.Però se neghiamo l'evidenza non gioco più. A parità di categoria scelse la maneggevolezza a discapito della potenza pura, per gusto suo, cosa che adesso con l'offerta ebike possiamo fare tutti.
5kg in meno non pareggiano i vantaggi di un motore più potente e una batteria più capiente.
Questo week end c è la e enduro all isola d Elba a Lacona, l anno scorso avevano provato a fare la categoria ebike light, con precorso diverso e meno dislivello,non penso che quest anno lo faranno, sembrava la serie B delle ebike.Non sono mai 5 Kg in meno, a pari impostazione del mezzo se sono 2 o poco più è già grasso che cola.
Viste le profezie che ci elargisci io proporrei di cambiare il nick in Nostradamus invece che kilowatt !Anche secondo me la parabola delle light scenderà, ma non subito. Le Case presentano molte light un po' perché fa moda e gli completa la gamma (fanno anche le altre nuove però) un po' perché è uscito da poco il nuovo Bosch e un po' perché per le Case piccole sono gran soldi: i margini si fanno anche con numeri piccoli. Perché tutto ciò? Perché siamo nel pieno del passaggio dei muscolari alle emtb. Fra 2 o 3 anni le mtb muscolari si venderanno solo in fascia bassa: a chi purtroppo ha budget risicati per le emtb. E, poi, le light inizieranno a calare. Perché il segmento di quelli che l'hanno presa (che non è certo maggioritario) quando l'avrà da un po' si sarà tolto dalla testa il "tarlo" della muscolare (motore = mi sento frustrato); e si saranno rotti le b. di motori che spingono meno, batterie che durano meno, prezzi uguali o superiori alle full con montaggi più "leggeri". E passeranno alle full. Così la penso io. D'altra parte avete mai sentito di un pilota di Moto3 o Moto2 che frigna perché passando in Moto 2 o MotoGp "pesa di più... è meno maneggevole". E lo stesso vale per tutte le categorie motoristiche: auto, motocross, trial... È solo nel mondo bici che c'è chi si sente frustrato al passaggio alla categoria superiore. Caz.. se sei in Moto3 (mtb) e ti offrono la sella di una MotoGp (emtb full), frigni che vuoi una Moto2 (emtb light)? Ma quando mai!!!
Vero.. di fatti quest'anno mi piacerebbe iscrivermi alla allaround con la consapevolezza di arrivare cmq nelle ultime retrovie visto che già non sono un fulmine, in più con la rise e batteria da 540 dovrò lesinare molto la batteria.. se riesco ad andare sarà più un "vado a girare in posto nuovi" piuttosto che cercare di fare chissà cosa x la classifica. Come dicevo già non sono un fulmine, anzi.. se poi ci metti il fatto che il tempo cronometrato della gara non è preso a speciali ma inizia alla partenza e finisce all'arrivo.. lo svantaggio è già evidenteSono sport diversi ma soprattutto per le ebike non sia ha ancora un riscontro preciso delle competizioni, ho si fa la categoria solo ebike light o se si vuole competere una full è la scelta obbligata, 5kg in meno non pareggiano i vantaggi di un motore più potente e una batteria più capiente.
Mettersi in gioco ti darà comunque belle soddisfazioni a prescindere dal risultato, se comunque sei allenato e metti l extender ,per quel tipo di gara potresti comunque fare bene!!Vero.. di fatti quest'anno mi piacerebbe iscrivermi alla allaround con la consapevolezza di arrivare cmq nelle ultime retrovie visto che già non sono un fulmine, in più con la rise e batteria da 540 dovrò lesinare molto la batteria.. se riesco ad andare sarà più un "vado a girare in posto nuovi" piuttosto che cercare di fare chissà cosa x la classifica. Come dicevo già non sono un fulmine, anzi.. se poi ci metti il fatto che il tempo cronometrato della gara non è preso a speciali ma inizia alla partenza e finisce all'arrivo.. lo svantaggio è già evidente
L'extender ce l'ho.. ma x la formula "gara" non sono ammessi, solo se si partecipa alla categoria randonnè.. e l'anno scorso non c'era nessuno in quella categoriaMettersi in gioco ti darà comunque belle soddisfazioni a prescindere dal risultato, se comunque sei allenato e metti l extender ,per quel tipo di gara potresti comunque fare bene!!
La all around è più una gara di resistenza e gestione batteria, motore e soluzioni ciclistiche dei diversi brands passano in secondo piano rispondo ad una gara di enduro per esempio
Intanto non sono profezie ma pareri: ciascuno esprime il suo (se ne ha uno). Sulla frustrazione in effetti ho generalizzato e quindi devo precisare. Non tutti quelli che passano da muscolare a emtb light sono frustrati: ci mancherebbe. Ma una parte sì. Sono quelli attanagliati dal dubbio di passare al motore perché si sentono meno giovani o meno performanti ... insomma qualcosa "meno". Non è una cosa negativa, è umano, è normale per tante cose: ma è fattuale piaccia o meno. Leggo che sei informatissimo su Nostradamus e Savonarola: leggi anche altro che ti torna un po' più di ottimismo.Viste le profezie che ci elargisci io proporrei di cambiare il nick in Nostradamus invece che kilowatt !
Oppure Freud visto che sei anche un grande analista della mente umana!
Certo che hai della gran immaginazione: ma davvero pensi che ci si senta frustrati per essere passati ad una bici che fa fare meno fatica ?
…anzi, sai che hai ragione ? Vista la frustrazione montante ieri son sito al Beigua con la Rallon e oggi quando tornerò a casa metterò al rogo la light del peccato e sabato prossimo mi presenterò al via del Giro d’Italia col cilicio e mi farò frustare con le camere d’aria per espiare i miei peccati !
Savonarola levate proprio…
Io 1800m con la Lumen e solo batteria interna avanzando 5%. Sta storia delle autonomie/ dislivello e’ troppo “ soggettiva”. Già variando il peso dei bikers si sballa tutto…quel che mi interessava erano i 1400 d+ 25% restanti.
Mi risulta che hai un tempo massimo di stop cronometro in totale di 2h a giornata in cui puoi ricaricare… per sentito dire ..comunque puoi sempre partecipare per goderti i trail senza pensare al tempo , e magari l’anno prossimo sai già come muoverti per prenderla con piu’ agonismo…Vero.. di fatti quest'anno mi piacerebbe iscrivermi alla allaround con la consapevolezza di arrivare cmq nelle ultime retrovie visto che già non sono un fulmine, in più con la rise e batteria da 540 dovrò lesinare molto la batteria.. se riesco ad andare sarà più un "vado a girare in posto nuovi" piuttosto che cercare di fare chissà cosa x la classifica. Come dicevo già non sono un fulmine, anzi.. se poi ci metti il fatto che il tempo cronometrato della gara non è preso a speciali ma inizia alla partenza e finisce all'arrivo.. lo svantaggio è già evidente
Si.. di fatti ho chiesto info.. il 3 giorno c'è un punto ricarica in più di 1h.. di fatti l'idea è proprio di farlo come dicevo pensando al divertirmi e girare in posti nuovi.. ma fare la randonnè da solo non mi "sconquiffera".. ovvio che anche se uno parte prendendolo come giro e non come gara cmq mentalmente quando magari ti superano in salita xke hanno più batteria e nm un pò di "batosta" mentale la darà.. così come di contro darà soddisfazione magari mettere qualcuno dietro che ha più nm e più batteria (forse ahahahha)Mi risulta che hai un tempo massimo di stop cronometro in totale di 2h a giornata in cui puoi ricaricare… per sentito dire ..comunque puoi sempre partecipare per goderti i trail senza pensare al tempo , e magari l’anno prossimo sai già come muoverti per prenderla con piu’ agonismo…
Scolta...quel gran ..pirla del mio amico con cui faccio coppia da mó ha proprio la bicidimmerdaSi.. di fatti ho chiesto info.. il 3 giorno c'è un punto ricarica in più di 1h.. di fatti l'idea è proprio di farlo come dicevo pensando al divertirmi e girare in posti nuovi.. ma fare la randonnè da solo non mi "sconquiffera".. ovvio che anche se uno parte prendendolo come giro e non come gara cmq mentalmente quando magari ti superano in salita xke hanno più batteria e nm un pò di "batosta" mentale la darà.. così come di contro darà soddisfazione magari mettere qualcuno dietro che ha più nm e più batteria (forse ahahahha)
Xo con tutte le light che stanno vendendo non capisco xke non continuano a creare una classifica apposta..
Mi piace come incoraggi le persone! Top! Ahahaha... schietto e coincisoScolta...quel gran ..pirla del mio amico con cui faccio coppia da mó ha proprio la bicidimmerda(nn volevo giuro)che hai tu,nn só quanti anni tieni cmq io 55...quel cane morto 42..pedala piu di mè ma cmq finiamo i giri sempre con batteria quasi uguale...poco in vantaggio io ma poco,qlc kg meno la bici..qlcosa di scorrevolezza in piu...un po piu di gioventu...vadavialcul,buttati che la finisci...cazzo ti frega con due h di sosta fai il giro del bianco e saluti gli altri...guidi o no una rise? se no la fai l anno prox col piciú di sopra.Brakky
Quello che fa tanto e’ “ l’assetto “. Non solo il peso. Le ebike light hanno tendenzialmente meno escursione e angoli diversi. Posso garantirti che la mia Lumen si guida e rende le stesse (quasi ma le ricorda molto di più di altre ebike...Rise compresa) sensazioni di una XC ma pesa 18kg. Quindi non è solo il peso….Più che altro si continua con la storiella che quei 2/3 Kg in meno rispetto ad una full-power di pari impostazione ti cambino la vita, altro pianeta. Invece i 6/8 Kg in più che questa ed altre simili stazzano rispetto alle equivalenti senza motore ... non si sentono, è tutto un dire si guida come una muscolare, si pedala come la muscolare ... boh, saranno magiche queste light.
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