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Testo: <blockquote data-quote="guapo73" data-source="post: 14897" data-attributes="member: 753">Mi trovi in parte d'accordo  ed infatti sull'allestimento della mia ebike metto in discussione l'ammo e non i freni ;   la guido quasi  allo stesso modo della mia muscolare ma  non posso negare una certa "maggior decisione" su curve e sullo stretto e spesso anticipo la frenata. Di variabili ce ne sono parecchie .Se qualcuno non reputa efficiente il proprio impianto è perchè:1) presenta dei difetti oppure è inefficiente;2)non sa frenare;3)fa  migliaia di mt di dislivello negativo;4)temperature ambientali;5) la somma delle variabili di cui sopra.Quindi la necessità di fare un upgrade dell'impianto  non ce lo prescrive il medico.... se non si verificano  le  ipotesi elencate unitamente  ad un referto del PS....Sul discorso delle pasticche io ho posto l'attenzione sul   calore generato dalle metalliche  e non sulla loro rumorosità (che è pacifica) o destinazione d'usoMa entriamo meglio nell'argomento.Tralasciando le semimetalliche, le grandi differenze tra le due famiglie di pasticche freno (organiche e metalliche o sinterizzate)  sono la  costanza del coefficiente di attrito e la trasmissione di calore.Le pasticche sinterizzate  (o metalliche)  mantengono pressoché invariato il proprio coefficiente di attrito al variare delle temperature, purtroppo, essendo costituite quasi interamente da metalli (maggior durezza) , trasmettono gran parte del calore alla pinza freno.Le organiche invece possono essere costruite per un certo range di temperatura di esercizio, con coefficiente di attrito quasi costante all’interno e variazioni più marcate al di fuori (con minor effetto mordente alle alte temperature come evidenziato da te)Ogni mescola "tenera"  sopra ad una certa temperatura, lascia evaporare alcuni componenti sulla sua superficie: questi creano un cuscinetto di gas tra pasticca e disco, riducendo progressivamente la forza frenante.Questo effetto diverso dal “Fading” che avviene all’interno delle pinze e delle tubazioni, è ridotto dalle forature sui dischi o dalle eventuali nicchie e intagli sulle pasticche che agiscono da sistemi di espulsione del gas: è quindi abbastanza semplice distinguere i due fenomeni.Quindi tornando alle prestazioni delle diverse mescole su lunghe discese  con  pinzate  prolungate:  le metalliche grazie ad una maggiore durezza mantengono il loro "mordente" costante all'aumento della temperatura ma essendo fatte appunto di particelle metalliche, trasmettono + facilmente il calore al sistema corpo  pinza pistone e quindi al fluido (con effetto fading).Perc riassumere In qualsiasi impianto frenante la parola d'ordine è smaltire il calore.........(diametro e fori nei dischi, alette di raffreddamento, pistoncini in ceramica)</blockquote>

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