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Testo: <blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 423135" data-attributes="member: 5709">Beh, se è così mi sembrerebbea un fenomenale argomento di vendita, ma sono andato sulla <a href="https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/gx-eagle-axs" target="_blank">PAGINA DEL PRODOTTO</a> e non c'è alcun accenno a questa capacità che sarebbe assolutamente vantaggiosa, e mi sembra strano che non l'abbiano voluta sfruttare a livello marketing, cosa che invece fanno regolarmente i produttori di cambi ad ingranaggi integrati nel mozzo. Vedo solo un accenno alla tolleranza ai colpi sul deragliatore e per il resto si concentrano su customizzazioni, app, e via dicendo.Nei cambi con comando a cavo comunque non è che senti sferragliare, senti il colpo secco di ingaggio della catena sul pignone più piccolo quando passi a rapporti più lunghi, e la "fatica" della catena nel salire sul pignone più grande quando passi a rapporti più corti. In entrambi i casi è dovuto alla catena in forte trazione (in particolare con le ebike) durante la cambiata, comporta sicuramente uno stress per i componenti e, concettualmente, non vedo come possa sparire nel caso dei deragliatori elettroattuati. Mi piacciono le spiegazioni "argomentate", per cui capirei se fosse un dispositivo simile alla cambiata elettronica che ho sulla moto, dove un sensore rileva l'intenzione di cambiare rapporto senza frizione e per evitare "danni" ai meccanismi del cambio allenta per una frazione di secondo il "tiro" sulla linea di trasmissione tagliando l'accensione ... ma qui non c'è nessun dispositivo che che metta in relazione il cambio con il motore e faccia qualcosa di simile.  Però ripeto, non l'ho mai provato e cercherò di farlo appena posso.</blockquote>

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