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Testo: <blockquote data-quote="FakeRider" data-source="post: 410986" data-attributes="member: 14477">Ni... nel senso che la struttura è chiaramente diversa nella zona di attacco al forcellino,sebbene io non abbia idea di quanto e se questo influisca.E il parallelogramma anche se uguale, è collegato ad una frizione che assorbe parte dell' impatto.E' pur vero che nel meccanico c'è la molla a tenerlo verso l' esterno che apparentemente dovrebbe far meno resistenza della frizione, ed il cavo in caso di impatto va in scarico perciò non influisce.Quindi incuriosito sono andato a provare: per spinte ridotte l' AXS non "reagisce" mentre l' X01 flette leggermente,dando botte più forti l' X01 meccanico flette poco di più, mentre l' AXS "rientra" in modo più evidente,e dopo un secondo si rimette in posizione. Stesso rapporto per entrambi.Perciò, sempre secondo me, il sistema con frizione è efficace nell' assorbire parte degli impatti,riducendo il carico sugli altri componenti.Ps: ho provato con l' X01 perchè il Gx meccanico non l' ho più. Era troncato vicino all' attacco del forcellino,perciò irrecuperabile, e l'ho gettato.Ps2: impatti misurati con lo spannometro della Lidl, quindi costo zero, misurazione idem <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite128" alt=":joy:" title="Joy    :joy:" loading="lazy" data-shortname=":joy:" /></blockquote>

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