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Testo: <blockquote data-quote="FakeRider" data-source="post: 410921" data-attributes="member: 14477">Certo, devi sempre svitare la vite che lo fissa al forcellino. E basta.Col meccanico dopo aver svitato la brugola che trattiene il cavo, devi farlo passare insieme al terminale dalla guida curva e poi dalla rotellina, oppure smontare anche quella. E metterti queste minuterie da qualche parte per non perderle.Non è un "problemone", non ho detto questo, però è qualcosa in più che con l' elettronico non devi fare.Che poi non è che capiti tutti i giorni per fortuna, però quando capita non sei comodo a casa, ma magari in condizioni leggermente più "disagiate".Non avere questo "problema" è una comodità che vale tanto o poco? Non saprei, è soggettivo.Quanto alla solidità e all' esperienza di Marco, è lapalissiano che tutto si può rompere.Però in base alla mia esperienza (per quel che vale) il GX classico è fragilino sia dove si attacca al forcellino,sia nella gabbia che si piega più facilmente quando catturi rami che si incastrano tra la stessa e la ruota.Quando mi sono successe queste cose con l' AXS è stato un "non evento", nel senso che la gabbia si è iperestesa sforzando tutti il cambio e poi ha "sputato" il legnetto maledetto, o in un occasione strappando la catena in due punti, per poi tornare al suo posto senza necessitare regolazioni.Quanto agli impatti con le rocce, mi hanno lasciato solchi abbastanza profondi sul parallelogramma e mi è pure saltata la plastichina con la scritta GX (solo estetica), ma ha continuato a funzionare perfettamente.Quindi secondo me il sistema di ammortizzazione degli urti è molto efficace.Naturalmente tutto quanto sopra senza considerare il feeling nelle cambiate, per me decisamente superiore al meccanico (ho anche l' X01 normale, che va benissimo). Ma anche questo è ovviamente soggettivo.Tutto ciò vale il costo in più? Per me si, e non tornerei indietro.Trovo giustificato il costo in più della versione XX1? Assolutamente no.</blockquote>

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