Bosch Vs brose

[pedalerosso]

Buongiorno a tutti ho letto in giro e sembra che come potenza pura bosch la spunti su brose. ..ma sulla carta brose vanta 90 di coppia ed è modificabile nelle assistenze .... Vorrei info a riguardo da voi possessori

Prodotti MTB scontati

 

[lazzaro54]

non ho provato un Bosch di recente quindi non ti so dire sulla maggiore potenza oppure no... io ho un Brose. ha le assistenze modificabili e il grosso vantaggio di essere esente da attriti il che ti permette di pedalare in piano o in leggera salita senza bisogno dell'assistenza aumentando distanze e dislivelli ...... io faccio salite anche del 30% e il Brose mi sembra che spinga bene .............

 

[Checo79]

a potenza di picco il bosch è superiore ma in ogni caso non c'è una enrome differenza, pregio del brose che molti elogiano è che è meno invasivo

 

[pedalerosso]

Ma Brose 90 di coppia contro i 75 di Bosch dovrebbe sbaragliare .... Come mai è quasi il contrario?

 

[Checo79]

Ma Brose 90 di coppia contro i 75 di Bosch dovrebbe sbaragliare .... Come mai è quasi il contrario?

la coppia non è tutto anzi...
senza contare che dipende da dove la misuri se e quando è disponibile tutta e vari fattori

 

[pedalerosso]

Ok checo ma allora come si fa a dedurre le potenze? Yamaha con il nuovo PWX ostenta i suoi 80 di coppia contro i precedenti 70

 

[Auanagana]

Dipende anche dove la esprime la coppia, van provati..
Io avendo provato tutti e tre ti dico che lo yamaha ( non pwx) esprime la coppia subito e poi molla in allungo, il Bosch il contrario dà meno botta all'inizio ma allunga all'infinito se ce la fai a stargli dietro con le gambe, i Brose ( su Levo, settato bene) sta nel mezzo ai due sembra che non assista molto ma spinge , non come il Bosch però..
Dipende dai gusti..quello che mi è piaciuto meno è lo Yamaha attuale...
Ho un Bosch che fa per il mio tipo di gamba e andatura e non lo cambierei con altri motori, invidio al Brose la silenziosità e il trascinamento nullo a motore spento.

 

[silverloren]

Confermo tt quanto sopra ed aggiungo ..spero non a sproposito.. che sulla spinta incide molto la tatatura del torque che negli allunghi, bosch, da una sensazione strepitosa. Come quando entra il turbo nei motori endotermici.
X contro il Brose e silenzioso (non lo senti proprio il che nn guasta) piu piccolo e bello e... senza frizionamenti;
In quanto ad assist visto in senso globale, uno vale l'altro.. le mie gambe non hanno rilevato differenze.

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[Nicotrev]

La coppia è una cosa, la potenza è un'altra..... In attesa del Pw-x Yamaha, attualmente Bosch Cx ha più "potenza"!

 

[Todmax67]

Yamaha e più adatta a salite scassate con ostacoli, permette rilancio fa fermo e ti togliendo di impaccio in condizioni limite, altro vantaggio rispetto a Bosch e la modalità +eco che permette lunghi salite con un minor consumo con una pedalata molto fluida, brose non l'ho mai provato

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[Checo79]

Ok checo ma allora come si fa a dedurre le potenze? Yamaha con il nuovo PWX ostenta i suoi 80 di coppia contro i precedenti 70

lo yamaha 2015 ha 70 nm continui e 75 di picco
lo yamaha 2016 ha 70 nm continui e 80 di picco
lo yamaha 2016 ha 80 nm continui solo nella modalità expw.

cmq sono sono numeri che tra l'altro valgono alla massima assistenza, tipo il bosch in eco ne ha 50 mica 70.

 

[Magic]

Come hanno detto sono tutti validi con punti di forza diversi.. bosch potenza e presenza, Yamaha spunto, Brose naturalezza e silenziosità.. aggiungo che brose su levo è modellabile nell'assistenza sulle esigenze del singolo biker tramite smartphone, similmente anche bosch solo con nyon credo..

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[pedalerosso]

allora intanto grazie per le risposte che come è logico che sia, mettono in risalto le caratteristiche positive e negative di ogni motore, il motore perfetto non esiste e non potrà mai esistere perché ognuno di noi ha esigenze proprie, io vivo l' EMTB come tale, cioè uso il motore e la sua autonomia di batteria, quindi la mia scelta è caduta su una FOCUS THRON con batteria da 650 che mi permette davvero lunghe percorrenze anche in assistenza massima .... volevo e voglio capire (anche se i motori BROSE e BOSCH li ho provati) da voi le varie e reali opinioni in quanto con l'avvento di queste E-MTB mi sto divertendo da morire e per eventuali futuri acquisti vorrei essere preparato e informato ... grazie ancora

 

[silverloren]

Yamaha e più adatta a salite scassate con ostacoli, permette rilancio fa fermo e ti togliendo di impaccio in condizioni limite,

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Verissimo:
Con Bosch (il mio) ..se hai poca tecnica e "ti pianti" su salitoni scassati .. l'effetto del torque non aiuta a ripartire od è molto difficoltoso.
La bici ti si impenna.
(Necessiterebbe un "walk assist" degno di questo nome. da quanto mi risulta come tt i motori).

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[RuotaLibera Brescia]

Come succede in tutti quasi tutti i campi quando vengono dichiarati dei dati non viene mai dichiarato come viene misurato, per questo c'e' discrepanza tra Nm dichiarati e sensazione di spinta percepita.

 

[Tony]

Come succede in tutti quasi tutti i campi quando vengono dichiarati dei dati non viene mai dichiarato come viene misurato, per questo c'e' discrepanza tra Nm dichiarati e sensazione di spinta percepita.

perfettamente d'accordo...inoltre non mi risulta che nessuno abbia mai fornito i diagrammi di coppia, sono valori dichiarati. onestamente, mi risulta che i dati dichiarati vengono quasi sempre un po...addolciti! se ci fate caso, nel tempo, uno dichiara 65, l'altro replica con 70. poi esce 75 e viene replicato con 80...è un ping pong continuo! mi ricorda il numero di cavalli dichiarati nelle moto da cross negli anni '80. era un crescendo continuo con botta e risposta tra le case costruttrici contendenti. Io ho il cx, e mi ha aiutato montare il pacco pignoni col 50T per le salite più estreme, e per le ripartenze da fermo con fondo scassato non puoi mettere il turbo chiaramente, e usando il telescopico, con un po di destrezza ce la si fa ad uscire dalle situazioni più scabrose. ma il 50T ha fatto la differenza, perchè oltre a mantenerti più in equilibrio con le gambe a bassa velocità, richiedi minore assistenza controllando meglio l'erogazione di potenza! Peccato è toccato anche a me l'errore 500, e mi toccherà star fermo un paio di settimane per la sostituzione del motore in garanzia!...

 

[vicma56]

perfettamente d'accordo...inoltre non mi risulta che nessuno abbia mai fornito i diagrammi di coppia, sono valori dichiarati. onestamente, mi risulta che i dati dichiarati vengono quasi sempre un po...addolciti! se ci fate caso, nel tempo, uno dichiara 65, l'altro replica con 70. poi esce 75 e viene replicato con 80...è un ping pong continuo! mi ricorda il numero di cavalli dichiarati nelle moto da cross negli anni '80. era un crescendo continuo con botta e risposta tra le case costruttrici contendenti. Io ho il cx, e mi ha aiutato montare il pacco pignoni col 50T per le salite più estreme, e per le ripartenze da fermo con fondo scassato non puoi mettere il turbo chiaramente, e usando il telescopico, con un po di destrezza ce la si fa ad uscire dalle situazioni più scabrose. ma il 50T ha fatto la differenza, perchè oltre a mantenerti più in equilibrio con le gambe a bassa velocità, richiedi minore assistenza controllando meglio l'erogazione di potenza! Peccato è toccato anche a me l'errore 500, e mi toccherà star fermo un paio di settimane per la sostituzione del motore in garanzia!...

Le corone da 46 e 50 aiutano parecchio...si sfrutta meglio la mappatura eMTB.

...azz...pero' sto errore 500 non e' poi tanto generico....e' ben specifico....500=Motor Kaput