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Testo: <blockquote data-quote="Oettam20" data-source="post: 532110" data-attributes="member: 310">Oggi ho testato in un breve giro la Wild con il nuovo Bosch Performance Line CX Gen5, ma con aggiornamento solo parziale: la potenza massima è salita da 600 a 750 watt, mentre la coppia è rimasta ancora limitata a 85 Nm.A riprova che la coppia è sempre la stessa la prima cosa che si nota è che la spinta del motore cresce molto con la cadenza. A basse cadenze non si percepisce la differenza di spinta del motore rispetto a prima. Per ottenere una spinta decisa bisogna pedalare almeno a 75/80 rpm, con una progressione che continua fino ad almeno 110 rpm ( tipo Bosch SX per capirci, ma ad un altro livello ) Tenendo alte le cadenze, la potenza extra si sente chiaramente. Si riescono a usare uno o due rapporti più lunghi, e questo fa una grande differenza nel superare gradoni o sezioni tecniche, grazie all’inerzia superiore generata dalla maggiore velocità.Per fare una prova di potenza massima ho provato ad affrontare un tratto di 500mt su asfalto con pendenza media dell 11% a canna. Usando alte cadenze ( circa 95/100 rpm) e spingendo forte sui pedali (mia potenza media di 356 watt) sono salito al limitatore a 25 km/h. Considerato che peso 80 kg e che in precedenza non lo avevo mai fatto a più di 20 km/h direi che ad alti regimi la potenza è sensibilmente aumentata e la cosa più bella è quella sensazione di allungo infinito che coadiuva la pedalata energica.L’overrun è sensibilmente più lungo e molto utile sul tecnico, a patto di saperlo domare. In certi frangenti si controlla bene con l’uso del freno posteriore.EDIT: disinstallata l'app e irinstallata per sicurezza. I Nm sono rimasti sempre 85 ma non ho più il comportamento anomalo registrato ieri. Ora tutto ok nell'assiteza Viola che è tornata a spingere normalmente.<s>Qui inizia la parte che mi lascia perplesso. Spero si tratti di un limite legato alla versione parziale dell’aggiornamento o a un bug software, ma ho notato un comportamento anomalo della terza modalità di assistenza, quella viola.</s><s></s><s>Configurazione usata all’inizio del giro:</s><ul> <li data-xf-list-type="ul"><s>Eco</s></li> <li data-xf-list-type="ul"><s>Tour</s></li> <li data-xf-list-type="ul"><s>Tour+</s></li> <li data-xf-list-type="ul"><s>eMTB+</s></li> </ul><s>Io in genere uso la modalità eMTB classica come massimo livello (quello rosso)  con parametri personalizzati, per ottenere un’erogazione simile al Turbo ma più progressiva e con più overrun, ideale sul tecnico. Le altre 3 modalità sono quelle sopra: eco, tour e Tour+ che con delle personalizzazioni mi danno 3 sensazioni di spinta molto diverse e distanziate equamente.</s><s></s><s>Il problema è che con questa configurazione, la terza modalità (viola) spingeva quanto la seconda (azzurra), o poco di più. Pensando ad un anomalia della spinta della modalità Tour+, ho provato a sostituire Tour+ con la eMTB standard ( che conosco molto bene per quanto è vigorosa e progressiva), ma il risultato non è cambiato: la terza modalità continuava a spingere pochissimo.</s><s>Ho fatto anche alcune prove su salita costante su asfalto controllando i watt espressi sui pedali. A parità di velocità di avanzamento, passando da Tour (settato a 40 Nm) alla modalità eMTB (impostata a 600 W e 85 Nm), il motore mi toglieva appena 20 watt di spinta dai pedali. Normalmente questo passaggio dimezza il mio sforzo.</s><s></s><s>La maggiore potenza del Bosch Gen5 si sente e fa la differenza in salita fatta forte. Ma questo malfunzionamento nella terza modalità di assistenza è strano e non giustificabile e azzera quella fruibilità che il motore aveva in precedenza. Spero arrivi presto la soluzione..</s><s></s><s>Qualcuno ha riscontrato qualcosa di simile dopo l’aggiornamento?</s></blockquote>

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