News Bosch presenta il nuovo Performance Line CX

albertoalp · 19 Giugno 2019

Scusate se rompo poi non disturbo più ma questo sta scritto sul sito francese tradotto:

Un altro punto importante: è sempre possibile combinare due batterie! Un'opzione già presente sulla generazione precedente e particolarmente utilizzata in tandem (Moustache per esempio) o cargo, ma che potrebbe essere vista sfruttata da alcune marche di mountain bike come possibilità di estendere l'autonomia della sua moto per determinate circostanze. Vorremmo quindi parlare di una combinazione batteria interna + batteria esterna Bosch classica, che rimane anche perfettamente compatibile con il nuovo motore.

Quindi quello che pensavo: powertube interno e batteria classica esterna ma nessun nome delle Case che adottano questo sistema e sicuramente mai ci saranno. Quindi torniamo alla situazione di due anni fa.

Nicotrev · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
..........
Quindi quello che pensavo: powertube interno e batteria classica esterna ma nessun nome delle Case che adottano questo sistema e sicuramente mai ci saranno. Quindi torniamo alla situazione di due anni fa.

Ma sei proprio fissato allora.....

Maurizio_M · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Scusate se rompo poi non disturbo più ma questo sta scritto sul sito francese tradotto:

Un altro punto importante: è sempre possibile combinare due batterie! Un'opzione già presente sulla generazione precedente e particolarmente utilizzata in tandem (Moustache per esempio) o cargo, ma che potrebbe essere vista sfruttata da alcune marche di mountain bike come possibilità di estendere l'autonomia della sua moto per determinate circostanze. Vorremmo quindi parlare di una combinazione batteria interna + batteria esterna Bosch classica, che rimane anche perfettamente compatibile con il nuovo motore.

Quindi quello che pensavo: powertube interno e batteria classica esterna ma nessun nome delle Case che adottano questo sistema e sicuramente mai ci saranno. Quindi torniamo alla situazione di due anni fa.

26 kg di bici e batterie? Ma per andare dove?

Enri · 19 Giugno 2019

Nikolai anche con il nuovo Bosch ha previsto la trasmissione a cinghia

certo che le case ci stavano lavorando da tempo, e mi chiedo per i modelli 2019 in stock, se dovranno essere scontati in maniera massiccia per poterli vendere

fix62 · 19 Giugno 2019

Enri ha scritto:
Nikolai anche con il nuovo Bosch ha previsto la trasmissione a cinghia

certo che le case ci stavano lavorando da tempo, e mi chiedo per i modelli 2019 in stock, se dovranno essere scontati in maniera massiccia per poterli vendere

Spero proprio che i modelli 2019 siano super scontati!!!!........

alexnotari65 · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Scusate se rompo poi non disturbo più ma questo sta scritto sul sito francese tradotto:

Un altro punto importante: è sempre possibile combinare due batterie! Un'opzione già presente sulla generazione precedente e particolarmente utilizzata in tandem (Moustache per esempio) o cargo, ma che potrebbe essere vista sfruttata da alcune marche di mountain bike come possibilità di estendere l'autonomia della sua moto per determinate circostanze. Vorremmo quindi parlare di una combinazione batteria interna + batteria esterna Bosch classica, che rimane anche perfettamente compatibile con il nuovo motore.

Quindi quello che pensavo: powertube interno e batteria classica esterna ma nessun nome delle Case che adottano questo sistema e sicuramente mai ci saranno. Quindi torniamo alla situazione di due anni fa.

Secondo me con la batteria da 625, e i consumi normalmente bassi del Bosch, in pochi avranno la necessità di avere la doppia batteria, anche perché, come pubblicizzato da Bosch, il nuovo caricabatteria in 1 ora ricarica del 50% la 625, per cui chi avesse necessità di fare giri molto lunghi, si fermerà pure a mangiare in qualche rifugio prima o poi!!
Resta poi il fatto che, generalmente si sta cercando di alleggerire le bici, con due di quelle batterie secondo me diventa un macigno ogni tipo di bici, e i costruttori non credo che vogliano andare in quella direzione, lo dimostra il fatto che il power pack, pur disponibile da un bel po', è stato adottato da pochissimi, praticamente una mosca bianca.

albertoalp · 19 Giugno 2019

Hai ragione, la maggior parte dell'utenza userebbe poco quel sistema ma se è una opzione vorrei avere ragguagli su come poterla avere e dove.
A me personalmente, dopo aver assaggiato parecchi percorsi, mi è venuta ancora più fame. Studiando a tavolino epiche avventure sempre più epiche, ho visto che di watt ne occorrono di più, anche per avere un minimo di riserva. Per quattro anni ho portato una seconda batteria sul groppone, per cui il peso aggiuntivo non mi spaventa. Ora ho una 630 con la quale però sono ancora limitato a certi percorsi.
Con la Integra ho preso gusto a spingere e a poco a poco sto imparando, ma i grandi giri mi attraggono sempre, per cui accetterei un peso aggiuntivo, naturalmente solo in questi casi.

pedalerosso · 19 Giugno 2019

velocipede ha scritto:
Io azzarderei lo stesso timbro acuto di Shimano ... sull'intensità aspetto di sentirlo con le mie orecchie prima di fare paragoni

Ecco, ora inizi a prendere la giusta strada, quando lo proverai potrai essere preciso, altrimenti è fiato al vento .... vai Veloc pedala

Max Power · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Hai ragione, la maggior parte dell'utenza userebbe poco quel sistema ma se è una opzione vorrei avere ragguagli su come poterla avere e dove.
A me personalmente, dopo aver assaggiato parecchi percorsi, mi è venuta ancora più fame. Studiando a tavolino epiche avventure sempre più epiche, ho visto che di watt ne occorrono di più, anche per avere un minimo di riserva. Per quattro anni ho portato una seconda batteria sul groppone, per cui il peso aggiuntivo non mi spaventa. Ora ho una 630 con la quale però sono ancora limitato a certi percorsi.
Con la Integra ho preso gusto a spingere e a poco a poco sto imparando, ma i grandi giri mi attraggono sempre, per cui accetterei un peso aggiuntivo, naturalmente solo in questi casi.

Guarda, questa è una Trek Powerfly 9,7 con la predisposizione montata, piastra-attacchi e cavetto.
Togliendo il portaborraccia si aggancia il powerpack da esterno.
Su Ridewill trovi tutti i pezzi,

albertoalp · 19 Giugno 2019

Grazie Max Power! Finalmente si vede qualcosa. Non vedo il cavetto e dove si attacca o se rimane interno, ma non credo.
E poi come funziona? Comunque grazie.

alexnotari65 · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Grazie Max Power! Finalmente si vede qualcosa. Non vedo il cavetto e dove si attacca o se rimane interno, ma non credo.
E poi come funziona? Comunque grazie.

Ma considera che questi sono i modelli 2019, per cui probabilmente tutte le bici con il Powertube (cioè con la batteria integrata) sono già compatibili da un po', bisogna vedere bene che spazio c'è fra l'obliquo e l'orizzontale.

albertoalp · 19 Giugno 2019

Giusto, ma non devo stare io a misurare, sono le Case costruttrici che devono dirmi se sulle loro full è possibile o no. Si tratta di bucare il telaio.
Non si compra a scatola chiusa, questo voglio dire

Rolly · 19 Giugno 2019

Andrea710 ha scritto:
Secondo voi qualche brand abbinerà il nuovo CX con il powerpack500 per ottimizzare al massimo il peso?
2,9 + 2,5 = 5,5kg al posto dei 2,9 + 3,5 (powertube625) = 6,4 kg

alexnotari65 ha scritto:
Una cosa forse ci è sfuggita: la percentuale di assistenza di ECO passa da 50 a 60%!!!!!!
La cosa non mi piace per niente!!

Meglio al 70.....

alexnotari65 · 19 Giugno 2019

Rolly ha scritto:
Meglio al 70.....

Compra uno Shimano!!

alexnotari65 · 19 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Giusto, ma non devo stare io a misurare, sono le Case costruttrici che devono dirmi se sulle loro full è possibile o no. Si tratta di bucare il telaio.
Non si compra a scatola chiusa, questo voglio dire

Certo, le case, non Bosch.
Se sei interessato chiedi.

Rolly · 19 Giugno 2019

alexnotari65 ha scritto:
Compra uno Shimano!!

Ho dato seguito ad un consiglio di un amico super partes e grande conoscitore di e bike. Moterra tutta la vita mi ha detto ed io ho fiducia negli amici.
Il mio cuore shimano.......

maxmetanol · 20 Giugno 2019

Rolly ha scritto:
Ho dato seguito ad un consiglio di un amico super partes e grande conoscitore di e bike. Moterra tutta la vita mi ha detto ed io ho fiducia negli amici.
Il mio cuore shimano.......

Non me ne vogliano gli shimanisti... ma già il “vecchio cx” era lì lì ... questo è un passo avanti, ma d’altronde è fresco fresco !

steu851 · 20 Giugno 2019

albertoalp ha scritto:
Bel motorino, mi piace e magari queste prime brevi impressioni sul rumore non sono poi così gravi.
Però Shimano e Brose permettono una gran varietà di batterie di diversa capienza. Per Bosch non si è ancora capito. Eppure non ci vuole molto a spiegarlo chiaramente.
La Focus Bosch per esempio dichiara la possibilità di montare una dual da 500 watt in aggiunta, ma non chiarisce se la cosa sia possibile anche sulle full. 500 watt sarebbe anche troppo anche come peso aggiuntivo, basterebbero 250w, ma il sistema chiuso Bosch lo permetterebbe?
Insomma con Brose e Shimano sulle full posso giocare a piacimento arrivando da 375 a oltre 1000 watt. E con Bosch sulle full?
Bosch aveva dichiarato la possibilità delle dual due anni fa ma non se ne è saputo nulla nella pratica. Meglio che chiarisca.

Oltre alla haibike front c'è anche questa full

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Controlla ogni terreno, conquista tutte le vette. Con il potente motore Bosch e l’eccellente allestimento da fuoristrada. Con Control Technology.

www.r-m.de

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steu851 · 20 Giugno 2019

Gorilla127 ha scritto:
Eh appunto...col vecchio cx ricordo che qualcuno provo a fare un esperimento ma non andò a Buon fine

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C'è chi li ha fatti e paiono funzionare, unico problema va collegato internamente alla batteria, per la quale quindi si perde la garanzia. Sul nuovo che misura tutto potrebbe non andare.

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albertoalp · 20 Giugno 2019

steu851 ha scritto:
Oltre alla haibike front c'è anche questa full

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Grazie, Steu, la consco, anzi, ho parlato anche con uno dei dirigenti due anni fa.
Ben fatta ma con questa non si può fare un fuoristrada come dico io.

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