io per "Full Power" intendo le e-bike più vendute, ovvero quelle con almeno 80Nm e la batteria più grossa possibile!!!Power= potenza, ricordo male? Poco si sposa col valore delaa capacità della batteria.
Per la Giant aggiungici pure l' extender ma se effettivamente parte da 18.8kg non andiamo troppo distante. Tanto male non è.
@boic mi sfugge perchè le mullet non vanno bene, fosse anche full 27.5" che ti frega? Il motore Giant deriva dallo Yamaha, i valori saranno più o meno quelli...
L'amico sopra diceva che full power sotto i 20kg non se ne parla ecc.. Rispondevo a quello. Full power sotto i 20kg, esempi: la nuova Trance Advanced, Rotwild 375 e anche Levo carbon top di gammaMi sfugge la full power sotto i 20kg...
A me i conti non tornano...un motore da 250 W alimentato a 36 V a piena potenza assorbirá circa 7 A, indipendentementeLa questione potenza "omologata" dei motori elettrici c'è anche nel settore automotive.. La mia macchina ha 330kW reali (450cv) ma a libretto ha solo 150kW. Tra l'altro i motori sono raffreddati ad acqua, quindi non vanno praticamente mai in crisi, che però determina la potenza è la capacità della batteria, in quanto alla potenza massima dopo mezz'ora la batteria è finita, ecco perchè la potenza omologata (che è la potenza media espressa al banco in un ora) è circa il doppio della capacità batteria (75kWh x 2 = 150kW). Questo in linea di massima vale per tutte le auto elettriche. Nel caso delle ebike, il limite è invece termico del motore, se sottoposto al massimo dello sforzo (a potenza massima insomma) quindi a 500-700W poi interviene il sensore termico che rilevando un aumento di temperatura nel motore, taglia la corrente e quindi la potenza. In media, su un ora, esprime comunque sotto i 250W, per essere omologato.
Il mio ragionamento era un altro, basterebbe prendere un bel telaio di una full da 140mm (versioni prezzo umano da 13kg ci sono), ci metti 8kg tra motore da 75nm, batteria da 500 e altre modifiche al telaio e si arriva a 21/22kg senza usare materiali "spaziali"Beh full power a 20kg non se ne parla ma si sa che si può fare, è chiaro che non si possono superare i 120mm di sospensione quindi interesserebbero a ben pochi qui sul forum e venderne una vagonata la vedo dura.... Le light con escursioni anche maggiori destano sicuramente maggiore interesse, poi forse qualcuno non riuscirà a utilizzarle per come è abituato ma restano comunque un campo più vasto e più proficuo per le vendite....
Hai ragione ma le ebike ti permettono di fare giri più lunghi e se si usa tanto il motore le batterie finiscono in fretta per quello le full power hanno batterie sempre più grosse (700 /900 di canyon), con le Light la potenza del motore è limitata a priori quindi consumerà molto meno e si riescono ad avere autonomie simili(natural ente si fatica di più noi) per chi è abituato a pedalare una muscolare con una light sembra che vada da sola per chi ha sempre usato una ebike full sembra di avere una ebike rottaIl mio ragionamento era un altro, basterebbe prendere un bel telaio di una full da 140mm (versioni prezzo umano da 13kg ci sono), ci metti 8kg tra motore da 75nm, batteria da 500 e altre modifiche al telaio e si arriva a 21/22kg senza usare materiali "spaziali"
Sulla muscolare ho gli XT da 180, non ditemi che per 10kg in più vanni in crisi...
E invece i produttori hanno pensato bene di fare 2 categorie di ebike...
O forse sono stati gli utenti, boh
Certo se fai dh è un altro discorso, ma IMHO nel 90% delle situazioni è tutto marketing e dell' utenza le attuali bici sia ebike o muscolari hanno componenti sovradimensionate, cioè ora ci sono le forche da 38.. ma che sono moto?
La Sworks ero convinto sotto i 20: mi era sfuggita. Le altre sono full sotto i 20kg. Poi sulle batterie e il resto ciascuno fa le sue considerazioniTurbo levo sworks son 22kg, rotwild e giant hanno la batteria di una Rise. Non le considero full power, anche perché con quelle batterie in turbo ci fai 700/800 metri di dislivello. Ma de gustibus.
Una batteria più capiente ha più capacità di scarica (eroga più ampere senza rovinarsi). Quindi nei limiti di quanto permette il motore, più la batteria è grande e più il motore può spingere. Almeno per quanto riguarda il picco di potenza. Poi il valore medio nel tempo si attesterà a circa i 250W.A me i conti non tornano...un motore da 250 W alimentato a 36 V a piena potenza assorbirá circa 7 A, indipendentemente
dalla capacità della batteria.... Non è che se metti una batteria da 500 Ah il motore aumenta di potenza.... dura solo di più.
Non ho scritto quello.. Ho scritto che nel settore automotive, con motori raffreddati ad acqua, la potenza omologata (non reale) è vincolata dalla potenza della batteria più che dalla termica del motore (essendo la potenza massima erogabile in continuo per un ora).A me i conti non tornano...un motore da 250 W alimentato a 36 V a piena potenza assorbirá circa 7 A, indipendentemente
dalla capacità della batteria.... Non è che se metti una batteria da 500 Ah il motore aumenta di potenza.... dura solo di più.
Avete detto tutti cose giuste e condivisibili,il forum è anche questo.Un'altra. Fantic Integra XTF 1.6 Carbon Factory 2023: peso dichiarato 19.9 kg (batteria da 720, Brose). La Crafty Carbon RR SL ha un peso dichiarato di 22,7kg. Per chi ama il genere, col Bosch da 750 una delle più leggere è la Cube One 55 SLT: 21,9kg
le levo sworks pubblicizzate sotto i 20kg erano tutte con batterie da 500 con la batteria da 700 il peso sale di oltre 1kg.La Sworks ero convinto sotto i 20: mi era sfuggita. Le altre sono full sotto i 20kg. Poi sulle batterie e il resto ciascuno fa le sue considerazioni
Quindi il problema non è Emtb full power sotto i 20kg ma...io per "Full Power" intendo le e-bike più vendute, ovvero quelle con almeno 80Nm e la batteria più grossa possibile!!!
io uso MTB full29 da anni e non tornerei indietro, si pedala bene e scavalca meglio gli ostacoli.
Il Mullet è un modo per calare un po' il peso, tra ruota gomma e telaio e ridurre la lunghezza del carro.
Ma noto che alcune e-Mtb full29 hanno misure del carro enormi, bisogna stare attenti alle geometrie perchè influisce nella agilità.
Era anche il 2018-19...le "esigenze" di montaggio erano differenti...molte meno pretese di superforcelle ed altri ammennicoli..si badava piu' al peso ...praticamente erano montate come le "light" di oggi..che vengono additate come trail bike da ciclabile o poco piu'le levo sworks pubblicizzate sotto i 20kg erano tutte con batterie da 500 con la batteria da 700 il peso sale di oltre 1kg.
concordo con te che la levo negli anni e' passata da una bici a 360gradi per farci di tutto(le prime ricordo che montava una Pike!!) ad ora mullet con forcella da 38 angoli da DH, a parer mio stanno sbagliando a estremizzare cosi avendo comunque a listino la Kenevo che dovrebbe essere lei quella estrema ma a leggere i numeri sembra quasi il contrario!Era anche il 2018-19...le "esigenze" di montaggio erano differenti...molte meno pretese di superforcelle ed altri ammennicoli..si badava piu' al peso ...praticamente erano montate come le "light" di oggi..che vengono additate come trail bike da ciclabile o poco piu'
Ma la memoria e' corta...per molti
Alla fine quelle bici non esistono piu' ...
Con la Pike correvano e vincevano l' ews..concordo con te che la levo negli anni e' passata da una bici a 360gradi per farci di tutto(le prime ricordo che montava una Pike!!) ad ora mullet con forcella da 38 angoli da DH, a parer mio stanno sbagliando a estremizzare cosi avendo comunque a listino la Kenevo che dovrebbe essere lei quella estrema ma a leggere i numeri sembra quasi il contrario!
P.s. ricordo che qualche anno fa con una bici montata con la Pike io ci facevo tutti i sentieri di finale e la varie ps delle gare di enduro senza nessun problema e non ero fermo come adesso!
Ecco cosa mi era rimasto in memoria cerebralele levo sworks pubblicizzate sotto i 20kg erano tutte con batterie da 500 con la batteria da 700 il peso sale di oltre 1kg.
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