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Testo: <blockquote data-quote="Bengi" data-source="post: 39815" data-attributes="member: 1855"><p>Premesso che non conosco la logica di controllo che pilota i nostri motori (e quindi rimaniamo sempre nel campo delle ipotesi) quello che ti posso dire e' che se fossi io il progettista non mapperei il software come tu hai ipotizzato, cioe' prevedendo una riduzione della percentuale di assistenza legata SOLO alla riduzione di cadenza. Il taglio di assistenza dovrebbe intervenire qualora si generassero dei problemi termici per il motore e la bassa cadenza di pedalata da sola non basta per presagire possibili sudriscaldamenti del propulsore. Basti pensare alla situazione in cui in leggera discesa si pedala blandamente a bassa cadenza. E' evidente che in tale situazione il rendimento del motore sarebbe si' basso, ma date le modeste potenze in gioco questo scarso rendimento non potrebbe portare problemi al motore e in tal caso il taglio di assistenza sarebbe inutile e anche inopportuno. Un buon sw di gestione dovrebbe essere tale da garantire il piu' possibile la costanza della % di assistenza scelta dal biker (a parte il recente sistema EMTB di Bosch), riducendosi solo in caso di problemi seri per il motore, cioe' per salvaguardare il suo corretto funzionamento.</p></blockquote><p></p>

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