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Testo: <blockquote data-quote="SandroRiz" data-source="post: 473287" data-attributes="member: 188">è l'uso che ne faccio io nel 70% dei miei giri (quelli serali o pausa pranzo nei giorni feriali), ovvero Turbo tuned a +5 e via a manetta.La maggior parte sono giri mangia-e-bevi nei boschi, ma ogni tanto faccio una salita asfaltata di 860D+/13km (la Mendola per i locals) in più o meno 40'; confronto a te sono una sega e già andare su buttando 120/140w il cardio sale <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> per scendere sotto i 30' dovrei avere un crack perché in qualche rettilineo i 25 si raggiungono facilmente; cmq giá così in qualche tornante in salita devo impegnarmi per farlo senza toccare il freno (e ogni volta mi viene da sorridere a "staccare" in salita...).Riscaldamenti MAI avuti anche in estate con 35°  (però sono molto leggero...)Arrivo su  mediamente col 50/55%, farne due in full turbo forse sarei un po' al limite, ma ad esempio (quando poi proseguo oltre) se vado su in Tour +2 (per te già un motorino) consumo il 25% di una 750wh; quindi potresti farti la prima al risparmio e la seconda in turbazzo!!Imho nessuno gli ha chiesto che tipo di discese poi affronta... belle tecniche, da nosepress o da pompare tra una sponda e l'altra di un canalone? la light vince... roccioso o flow veloce dove il peso conta relativamente (o addirittura aiuta la stabilità)?... shuttle-fullpower e passa la paura.</blockquote>

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