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Testo: <blockquote data-quote="Gamba" data-source="post: 344829" data-attributes="member: 10837">Probabilmente chi sostiene che non c'è aria all'interno del sistema frenante non conosce come funziona un sistema frenante idraulico.La presenza di aria tra la membrana e il pelo libero del fluido ,perché comunque è un serbatoio a pelo libero e non a pressione non può creare problemi in condizioni normali, in quanto l'aria è più leggera del fluido e non ha ragione di andare verso la tubazione fino a che non si sfida la gravità mettendo il tutto a testa in giù.Shimano dice che dopo la chiusura della vite di spurgo un poco d'aria rimane per forza  e per questo quando si capovolge la bici o la si inclina, bisogna assicurarsi prima di riprendere a pedalare, che l'aria sia effettivamente risalita in cima al serbatoio e non sia rimasta in giro nel circuito per avere il corretto funzionamento della frenata.Dice anche che l'impianto non è progettato per funzionare anche capovolto, cosa che sarebbe invece possibile se davvero non ci fosse alcuna presenza di aria nell'impianto. Il serbatoio infatti serve ben a questo: a compensare il diverso volume complessivo dell'impianto. durante diversi momenti della sua vita, in base al consumo delle pastiglie. Se le pastiglie non si usurassero mai allora il serbatoio non servirebbe a nulla... basterebbe il fluido dentro alla vaschetta ed al tubo e si potrebbe creare un circuito davvero sigillato ,sempre se fosse possibile, a questo mondo, costruire un qualcosa di perfettamente sigillato, quindi anche questa sarebbe un'idea del tutto teorica e il serbatoio servirebbe sempre, quantomento per catturare l'aria residua ed escluderla dal giro "pompa --> tubo --> pistone della pinza".Per fortuna le pompe freni comprese le bdc ,hanno un bladder che impedisce di riempire completamente l impianto , lasciano una camera d'aria.È ovvio perché in un impianto saturo d olio, appena si scalda, si bloccherebbe tuttoBici, moto o auto, il principio è lo stesso. Dalla finestrella del serbatoio, quando c'è, si vede perfettamente la presenza di un franco necessario per l'espansione dovuta alla temperatura ,l'attrito fa salire la temperatura che, nei mezzi veloci e pesanti, può portare, sfortunatamente, all'ebollizione, con formazione di bolle, generalmente di vuoto con relativa cavitazione etc. Immaginate cosa accadrebbe se la vaschetta non funzionasse come vaso di espansione, al dilatarsi dell'olio poi ci sono le differenze di comportamento tra i DOT4 e DOT5 rispetto alla formazione di bolle, spugnosità et.Che poi il bladder serva per ridurre il contatto tra l'aria contenuta tra sé e il tappo, e il liquido , consentendo l'espansione con la minor relazione possibile tra aria e liquido, è una giusta e ingegnosa precauzione ma, non di meno, è praticamente impossibile evitare nel riempimento che rimanga dell'aria tra il bladder e il liquido.In pratica, non è un sistema pienamente a pelo libero  ma neanche un vero sistema in pressione che, se tale fosse, non verrebbe riempito con le modalità con le quali viene riempito.</blockquote>

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