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Testo: <blockquote data-quote="MagNETo" data-source="post: 384897" data-attributes="member: 7140">A mio parere no, la velocità aiuta a disperdere l'impatto solo se il landing è in discesa, ma sul flat non c'è componente verticale, atterrare da fermi o a 50 kmh per quanto riguarda le forze trasmesse è la stessa cosa. Anche l'effetto giroscopico delle ruote in un atterraggio flat conta poco, perchè il giroscopio resiste alle rotazioni e non alle traslazioni perpendicolari all'asse. Nella pratica atterrare veloce è più facile perchè le ruote-giroscopio danno equilibrio ma la botta presa dalle sospensioni è la stessa.Conta invece, e tanto, la tecnica. Tra un atterraggio a sacco di patate di piatto e uno corretto con adeguato smorzamento con le gambe, toccando il posteriore appena prima dell'anteriore, c'è un abisso. Io ho una 170-160 e sullo stesso salto se mi riesce bene vado al 60% di corsa, se atterro male magari leggermente "di punta" sono a fine corsa anche con la Fox Factory.Detto questo sabato scorso al Bike Beats Park di San Cassiano c'era un ragazzo che veniva giù a tuono sulla "Jump Line" con una dirt bike, rigida dietro e non più di 120 davanti. Paradossalmente con poca corsa è più facile gestire i big air su terreno compatto che non un passaggio in rock garden o su radici.</blockquote>

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