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Testo: <blockquote data-quote="alexnotari65" data-source="post: 125279" data-attributes="member: 697">Direi che è quasi più difficile che avere la classica "botte piena e moglie ubriaca"!!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite114" alt=":oops:" title="Oops!    :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" />In effetti di solito il compromesso fra off road e strada asfaltata si attesta attorno ai 130 mm di escursione, e qualcosa si trova, ma se vuoi anche una bella autonomia ecco che la scelta si restringe di parecchio, perché Shimano bevucchia un po' troppo in Eco, Bosch ha batteria solo da 500 come anche Yamaha, per cui ti rimarrebbe di trovare una bici da 130 con motore Brose e batteria maggiorata, e qui la questione si complica ancora, soprattutto se la cerchi con ruote da 29"!! al momento non mi viene in mente nulla con queste caratteristiche!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite107" alt=":(" title="Frown    :(" loading="lazy" data-shortname=":(" />Il consiglio migliore è quello che ti hanno già dato, doppio treno di ruote per i diversi utilizzi che ne potresti fare, o in alternativa (qui lo dico e qui lo nego, anche perché io in primis sono contrarissimo!!) è lo sblocco motore, dove però sarebbe obbligatoria una batteria bella capiente.In ogni modo, tieni presente che Shimano è uno dei motori meglio pedalabili a motore spento (o oltre i 25 km/h). Sicuramente con la Thok hai patito soprattutto l'attrito dei gommoni. Non so se anche le sospensioni siano bloccabili completamente, altra cosa che comunque aiuta a non disperdere potenza su asfalto. La mia Scott per esempio diventa assolutamente rigida.</blockquote>

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