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Testo: <blockquote data-quote="Jack e-bike" data-source="post: 341286" data-attributes="member: 118">La logica del bbs (che ho da inizio 2014 e il motore è di settembre 2013) è quella, diciamo antisportiva, di fornire più potenza quando il ciclista pedala poco. Il mio bbs è cosi vecchio che aveva un circuito di Alcedo chiamato Power Optimizer uscito prima che si sapesse come programmare. Poi la centralina l'ho riprogrammata a fine 2014 e, a parte qualche ritocco, non ho più modificato niente.   Una volta che riprogrammi tieni presente che keep current deve essere alto come percentuale e il work mode va messo al livello minimo possibile. Lo dico perchè certi esperti su youtube neanche menzionano questi due parametri.  Il bbs da 250 w  portato a 18 A  fa, come da semplici calcoli, circa 650 w a livello 9 e quindi la potenza non gli manca. Il motore, con un ragno e una corona da mtb davanti e dietro i corretti rapporti da mtb, va bene anche se è più difficile da usare rispetto ad un Bosch. Inutile tentare gli allunghi pedalando di più perchè non risponde. Meglio aumentare il livello di assistenza e scalare un rapporto. Rispetto ad un motore con torsiometro paghi qualcosa anche sul molto tecnico. Il bbs01 di Ergal è un raro 48 v 350w per cui è più potente del mio. Logico quindi che Lorenzo ti dica che che il Bosch va paragonato al 500 w. Il bbs, inutile negarlo, va da Dio con un livello di assistenza medio modulando con l'acceleratore che è meraviglioso anche quando devi fare tratti di porting.  Atttualmente ho una Sants con Shimano per il bosco, ma per i tratti collinari su sterrato o asfalto con qualche puntatina su sentieri preferisco ancora oggi la full con il bbs  anche perchè rimane una bici leggera e scorrevole con le gomme adatte a percorsi non impegnativi.</blockquote>

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