Autonomia ebike

eagerly · 5 Giugno 2018

Pa77 ha scritto:
Per i consumi io le ho provate di tutte.... anche giri molto lunghi e con molta pianura dove comunque il motore sotto i 25 km/h lavora. Ho fatto 80 km e 1700 mt d+ consumando 50% di batteria e da stanco altri 80 km e 400 mt d+ consumando la restante 50%.

Cioè vorresti dire che hai fatto 160km e 2100m+? Stai parlando di Shimano vero?

Nicotrev · 5 Giugno 2018

Moebius ha scritto:
L'aveva già spiegato bene @Nicotrev, ed è strano che ogni 3x2 ci si debba tornare sopra.
Sul Brose le pedivelle trascinano direttamente la corona, e subito a valle nella catena di trasmissione (verso il motore) c'è una delle due ruote libere del motore; quindi il Brose non trascina nulla. Il Bosch invece ha uno stadio di moltiplica da trascinare. L'attrito generato è sicuramente poca roba, ma verso i pedali è appunto moltiplicato dallo stadio.
Lo sforzo aggiunto è poco avvertibile "a vuoto" (togliendo la catena), ma quando si va a sommare allo sforzo per pedalare la bici, che è sensibile, anche una piccola aggiunta si fa sentire.

Aggiungo ancora che nessuno del motori centrali di cui parliamo (quindi non solo Brose) si trascina qualcosa quando l'assistenza stacca: la ruota libera è lì appositamente per evitarlo.
Può essere diversa una dall'altra, può avere attriti diversi dati dal tipo, dalla viscosità o dall'età del lubrificante adottato, che possono incidere "soggettivamente" sulla sensazione di resistenza all'avanzamento, ma solo nel caso di Bosch c'è l'ulteriore ingranaggio di moltiplicazione della pedalata.
Quant'è l'incidenza dell'attrito causato da quest'ultimo? Credo che, fino all'uscita del prossimo nuovo Bosch, che ne sarà privo (da quel che ci è dato di sapere) continueremo a discuterne senza giungere mai ad una soluzione condivisa........

Pa77 · 5 Giugno 2018

eagerly ha scritto:
Cioè vorresti dire che hai fatto 160km e 2100m+? Stai parlando di Shimano vero?

No scusami, Brose batteria 630wh

Kratos1982 · 10 Giugno 2018

Ciao.
Oggi 40 km e 1540 metri di dislivello con un terreno sempre accidentato ma più regolare e scorrevole rispetto agli ultimi giri.
Concluso il tutto con 2 tacche.
Motore Yamaha quasi tutto in eco a parte gli ultimi 300 metri di dislivello che si facevano in pochissimi km quindi molto ripidi.

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Rick · 10 Giugno 2018

Oggi giretto su asfalto, dislivello positivo 1680mt usato per lo più 2°/3° e consumato 5 tacche su 10, bmw x6M D

vicma56 · 10 Giugno 2018

Ciao. Oggi per la prima volta da quando ho questa bici ho usato solo Tour...eravamo al BPark con degli amici di mio figlio e loro erano tutti con muscolare...quindi mi è toccato...
Che palle...4 ore e mezza per fare due salite e mezzo e rispettive discese...quando in 3 ore saliamo e scendiamo quattro volte.

Il solo lato positivo è il consumo che con una batteria da 500 abbiamo fatto tutto avanzando 2 tacche...mentre le altre volte usavamo due batterie avanzando una tacca. Ma il divertimento è andato a farsi fottere e mi sono pure stancato per andare piano.
Non è per me....eMTB+Turbo sempre

8Grunf · 10 Giugno 2018

Ciao, oggi splendido giro di prima mattina sulle Alpi Carniche, 25 km per 1.050 m di dislivello, 10 min a spinta, motore Yamaha pwx batt 500wh usato tutte le modalità ma con coscienza, tornato a casa con 4 tacche ed una zecca.

velocipede · 10 Giugno 2018

8Grunf ha scritto:
Ciao, oggi splendido giro di prima mattina sulle Alpi Carniche, 25 km per 1.050 m di dislivello, 10 min a spinta, motore Yamaha pwx batt 500wh usato tutte le modalità ma con coscienza, tornato a casa con 4 tacche ed una zecca.

Se tra i conati di vomito generati dal pensiero di una bella bistecca al sangue inizi a sentire la voglia irrefrenabile di nitrire, metti in conto una bella visitina dal medico ...

Simone K2 · 6 Giugno 2019

E-mtb news testa regolarmente le bici alla massima potenza fino all'esaurimento della batteria, nella maggior parte dei casi sullo stesso percorso (https://www.emtb-news.de/news/en/category/e-mountainbikes-en/).
Ho registrato i dati di tutte le biciclette provate, ecludendo le gravel, le fat-bike e quelle che sono state provate in percorsi diversi da quello usato più di frequente.
Riporto di seguito i valori medi registrati dalla rivista per ciascun motore:

MOTORI	N° DI BICICLETTE	AUTONOMIA MEDIA (in km / 100 kw/h)	ASCENSIONE MEDIA (in m / kw/h)	PESO MEDIO
Bosch Performance CX	10	7,62	1,73	23,41
Shimano Steps E8000	8	6,87	1,55	22,36
Brose Turbo 1.3	1	6,35	1,53	23,49
Brose Drive S	4	6,62	1,52	23,15
Fazua Evation 1.0	2	11,20	2,33	16,80
Rocky Mountain Dyname 3.0	1	5,90	1,31	23,40
TQ-Systems Flyon HPR120S	1	5,26	0,99	27,30
Yamaha PW-X System	1	8,96	1,88	22,80

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