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<blockquote data-quote="steu851" data-source="post: 12052" data-attributes="member: 103"><p>Per le bici da turismo, se si pedala e non si usano stile motorino le batterie attuali consentono in pianura autonomie di 100 e più km, quindi risultano sufficienti, è quando la pendenza supera il 5% che il consumo diventa significativo.</p><p>Per quanto riguarda Bosch, hanno impostato la produzione di una batteria 40 celle, gli incrementi di capacità dipendono solo dall'evoluzione delle celle, 2000, 2900, 3500 mAh. Ora mi Pare che con le attuali chimiche la capacità delle celle sia ferma, mentre stanno migliorando le correnti di scarica e carica. le nuove celle 'rivoluzionarie' di cui si è parlato in altro tread in realtà sono sempre la stessa chimica in un contenitore più grosso, penso che fino a che Bosch non considererà ammortizzato il costo dell'impianto adotterà il nuovo formato, diverso il discorso di Tesla, il maggior sponsor del nuovo formato, che le produrrà nell'impianto nuovo ancora in fase di costruzione.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="steu851, post: 12052, member: 103"] Per le bici da turismo, se si pedala e non si usano stile motorino le batterie attuali consentono in pianura autonomie di 100 e più km, quindi risultano sufficienti, è quando la pendenza supera il 5% che il consumo diventa significativo. Per quanto riguarda Bosch, hanno impostato la produzione di una batteria 40 celle, gli incrementi di capacità dipendono solo dall'evoluzione delle celle, 2000, 2900, 3500 mAh. Ora mi Pare che con le attuali chimiche la capacità delle celle sia ferma, mentre stanno migliorando le correnti di scarica e carica. le nuove celle 'rivoluzionarie' di cui si è parlato in altro tread in realtà sono sempre la stessa chimica in un contenitore più grosso, penso che fino a che Bosch non considererà ammortizzato il costo dell'impianto adotterà il nuovo formato, diverso il discorso di Tesla, il maggior sponsor del nuovo formato, che le produrrà nell'impianto nuovo ancora in fase di costruzione. [/QUOTE]
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