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Vediamo chi può trarre vantaggio dalle pedivelle corte, e chi è ben consigliato a tenerle lunghe.
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Testo: <blockquote data-quote="DIRT-E-BIKE" data-source="post: 544470" data-attributes="member: 1281">Mi spiace ma non penso che tu abbia fatto un gran passo avanti.Il picco di vendite delle moto cinesi è già passato e solo Benelli è riuscita a fare ottimi numeri (in Italia perchè nel resto dell'EUROPA non è così).La MOTO non è l'AUTO, o meglio, per noi Italiani LA MOTO è prima di tutto passione e dopo un mezzo di trasporto (per quello ci sono gli scooter che infatti fanno la maggior parte delle immatricolazioni), il paragone con le auto magari si potrebbe fare per quelle sportive, non certo per le utilitarie.Già dallo scorso Eicma la situazione dei BRAND cinesi era imbarazzante: TROPPI MARCHI ed un'infinità di modelli tutti uguali e tutti simili (certi spudoratamente, altri meno) a modelli europei o giapponesi di successo.Ora la torta del mercato italiano delle moto economiche va spartita con almeno una decina di marchi cinesi e le fette sono sempre più piccole, oltre al fatto che, superata la soglia dei 6/7000 euro, non sono così appetibili rispetto ad un buon usato di brand storici molto meglio distribuiti sul terrritorio.Ma la cosa peggiore è che i marchi cinesi si stanno cannibalizzando da soli:l esempio lampante sono i modelli QJ MOTOR che rubano numeri a BENELLI, [ATTACH=full]81835[/ATTACH][ATTACH=full]81836[/ATTACH]Ed il target di clientela è lo stesso....</blockquote>

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