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<blockquote data-quote="NONNOCICLISTA" data-source="post: 570284" data-attributes="member: 146"><p>1) andando in bici da 35 anni (i primi 25 in BDC), conosco bene le problematiche dello sviluppo metrico delle varie combinazioni dei pignoni. Infatti nella vecchia, dove, sono passato dal 12s al 10s, dal 11/50 al 11/46 , ho cambiato la corona da 34 passando a 32. La formula matematica che ne deriva, sul 46 con il 32 , da lo stesso (quasi) sviluppo metrico del 50 sul 34. insomma la differenza che ne esce, per un amatoriale, ha poco o nulla significato, la tasca però ringrazia. Nel caso da me esposto, del 12s al 12s , però con corpetto HG, l'ho fatto a costo zero avendo una ruota posteriore in più, ma la mia domanda , ripeto, che miglioramento porta ad usare una pacco pignone che costa 100 ed uno che costa 50, della stessa "ditta", della stessa qualità, dello stesso materiale?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="NONNOCICLISTA, post: 570284, member: 146"] 1) andando in bici da 35 anni (i primi 25 in BDC), conosco bene le problematiche dello sviluppo metrico delle varie combinazioni dei pignoni. Infatti nella vecchia, dove, sono passato dal 12s al 10s, dal 11/50 al 11/46 , ho cambiato la corona da 34 passando a 32. La formula matematica che ne deriva, sul 46 con il 32 , da lo stesso (quasi) sviluppo metrico del 50 sul 34. insomma la differenza che ne esce, per un amatoriale, ha poco o nulla significato, la tasca però ringrazia. Nel caso da me esposto, del 12s al 12s , però con corpetto HG, l'ho fatto a costo zero avendo una ruota posteriore in più, ma la mia domanda , ripeto, che miglioramento porta ad usare una pacco pignone che costa 100 ed uno che costa 50, della stessa "ditta", della stessa qualità, dello stesso materiale? [/QUOTE]
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