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Testo: <blockquote data-quote="mauri88mtb" data-source="post: 538295" data-attributes="member: 11231"><p>Numeri che non rappresentano rapporti peso/potenza . Io non nego nulla , ho espresso quello che in realtà sono i numeri che tua hai riportato.  Come rapporto potenza/peso le divisioni sono giuste , hai solo scambiato il numeratore col denominatore . Se tu facessi una banale ricerca su internet vedresti che  i rapporti in questione , così+ come li hai indicati tu , non sono rapporti peso/potenza , ma potenza/peso (tant'è che sono espressi in W)  , e che sono indicativi di quanto sia "densa" la potenza del motore. E' un dato interessante , che ci dice qualcosa su quanto siano avanti tecnologicamente nella progettazione  in Dji , ma  che se lo traduco in prestazione pura non mi dice granchè.  Primo perchè in valore assoluto,  il minor peso mi rappresenta una insignificante frazione del sistema pilota + ebike ,  secondo perchè questa differenza , matematicamente , non è in grado di determinare un apprezzabile aumento delle prestazioni di qualsivoglia ebike.  Possiamo rigirarla come ci pare ma questa è la realtà. Ottimo sistema, nuovo, innovativo , ma pur sempre paragonabile/confrontabile con altri presenti sul mercato.   Concludo dicendo che ho considerato l'avinox col 750 watt di potenza max , perchè trovo che tenere premuto per 3 secondi il pulsante per attivare i 1000 watt della modalità boost alquanto macchinoso se sei già impegnato in un trail tecnico e ripido .  Forse qualche funambolo riesce a scaricare altri 250watt a terra tutti di schianto (o un valore inferiore, al limite ) , comunque capisco che l'esclusione dal mio conteggio di questo " boost mode" nel calcolo del rapporto peso/potenza si possa essere stigmatizzato.  Lo vedo + come una sorta di bottone magico stile N.O.S di "FAST AND FURIOS" ...</p></blockquote><p></p>

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