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Testo: <blockquote data-quote="mauri88mtb" data-source="post: 537856" data-attributes="member: 11231"><p>io , con i miei 114 + 3 vestito e una bici da 27 kg come la all trail 8, sto a 1300 mt fisso  in modalità   emtb col gen4 . 2 run  e mezzo di un percorso di 500 mt lungo circa 8 km tra  strada bianca , sterrato e  asfalto.  batteria da 625 wh . pressione gomme 2.15 2.30.  Cadenza media 69 . batteria finale rimanente 8 % . Da notare che  nei giri passati  , in cui  ero partito da casa con per completare una run completo col 42 % di batteria ,   i 500 mt di dislivello in questione li ho completati coll' 8 % di batteria rimanente . Sò che fino al 2 % il motore spinge anche forte e la batteria non mi muore all'improvviso.   Spannometricamente   potrei stimare un 34% di batteria ogni 500 mt  Quindi , con tutto l' ottimismo del mondo ,  il tuo dato non depone granchè a favore di questo motore dal punto di vista dell'efficienza . Poi , se il 1400 mt di cui parli sono tutti fatti su un terreno tecnico con pendenze importanti , la cosa è diversa . La parte di fondo naturale  che faccio (strada bianca+ sterro)  è abbastanza scavata  , ci vuole un 4x4 per salire , con punti con pendenze importanti.  Col bafang della vecchia bici e 500 wh di batteria , di run ne facevo 2 , ultimamente anche meno.</p></blockquote><p></p>

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