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Testo: <blockquote data-quote="malfe" data-source="post: 512592" data-attributes="member: 29">Ti riassumo cosa ho capito : <ol> <li data-xf-list-type="ol">dopo il primo test fatto e  pubblicato su DJI, i tecnici  cinesi hanno contattato Velomotion per avviare un confronto con la metodologia di test adottata anche sulla    base dell'ultimo aggiornamento del dicembre 2024 (V1.0.45) che ha    recepito diverse osservazioni pervenute da lui ma anche dalla utenza     </li> <li data-xf-list-type="ol">Forbidden e Unno stanno    utilizzando questo motore per i prossimi modelli in uscita –    velomotion li chiama costruttori “boutique”     </li> <li data-xf-list-type="ol">sul surriscaldamento motore il  test iniziale era stato fatto con batteria da 600wh e dopo 15 minuti    (con potenza in ingresso continua di 250w) la potenza in turbo    erogata fluttuava di +- 10% e quindi superiore come durata a gran    parte dei motori fino ad allora testati     </li> <li data-xf-list-type="ol">hanno spinto il test per valutare cosa succedeva e il motore è andato in protezione dopo 20 minuti     </li> <li data-xf-list-type="ol">provato con il nuovo aggiornamento e batteria da 800wh va in protezione dopo 40 minuti     </li> <li data-xf-list-type="ol">con il nuovo software la potenza max espressa in turbo con cadenza 75/80 potenza ingresso 250w passa    da 791 a 843w (brose specialized 542w – bosch cx gen5 547w –    shimano Ep801  569w – dyname4 574w)     </li> <li data-xf-list-type="ol">in boost arriva a 949w – per gli  altri ovviamente nulla cambia – il display ti da 1007w (potenza    elettrica assorbita dico io!!)     </li> <li data-xf-list-type="ol">in turbo con cadenza 75/80 potenza ingresso 100w passa da 461 a 767w (incredibile incremento!!)     </li> <li data-xf-list-type="ol">quindi presenta un grafico dove per esempio a cadenza 50 prima dava circa 250w (grosso modo come il    bosch gen5) ora con l'aggiornamento da 600w     </li> <li data-xf-list-type="ol">prima staccava a 22 km/h e andava  a zero a 26 Km/h  ora lo fa più decisamente a 24 Km/h (bosch stacca  a 25,5 e è a zero a 26)     </li> <li data-xf-list-type="ol">sostiene che ora il motore è  diventato meno gestibile perchè da 50/100 w in ingresso ti spara  700 w in uscita! - ecco che qui entra in gioco l'app e le sue notevoli personalizzazioni     </li> <li data-xf-list-type="ol">in tutti i livelli di assistenza prefissi diversi parametri -  i Nm max erogati – la durata overun    – l' aiuto all'avvio cioè quanto rapidamente il motore reagisce a pressione pedale da fermo - l'accelerazione quando già sei in movimento     </li> <li data-xf-list-type="ol">c'è poi una ultima funzione che  chiama “ambito di assistenza??” regolabile da 1 a 15 step sulla  base della inclinazione della bici fra due estremi che puoi  prefissare e gestire (io ho capito che puoi avere un certo motore in  piano e un altro che ne so a 35% di salita che varia con continuità  con una gamma da 1 a 15)     </li> <li data-xf-list-type="ol">presenta poi un grafico al tempo 19.41 del comportamento del motore con alcuni diversi settaggi  </li> <li data-xf-list-type="ol"> sui consumi sostiene che    dal punto di vista elettrico possono variare di qualche punto    percentuale tra un motore e l'altro ma con una tale gamma di    possibilità di settaggio che DJI offre si possona avere diversità    di consumo notevoli, come ovvio che sia        </li> </ol></blockquote>

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