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Testo: <blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 499676" data-attributes="member: 5709"><p>Scusa eh, ma mica stiamo parlando di dover essere in grado di fare manutenzione ad un V8 triturbo tirato al limite con le prestazioni e con 10 centraline elttroniche per gestire tutti i parametri di funzionamento. Un motore elettrico è quanto di più semplice si possa concepire (il che non significa che sia facile farne uno buono) ma a noi interessa relativamente pure quello, serve semplicemente che il produttore della bici, attraverso il negoziante che te la ha venduta perché funziona così, sia corretto nel riconoscere eventuali problemi ed in grado di garantirti la sostituzione in tempi rapidi nel periodo di garanzia. Stop. Non mi pare ci voglia chissà quale fantascientifica rete di assistenza per farlo, serve solo la volontà di farlo e qualcuno in grado di togliere due pedivelle e svitare 3 o 4 viti, ed eventualmente estendere il concetto a batteria ed elettronica di controllo. Ma poi mi piacerebbe sapere quanti motori, a prescindere dal marchio, in percentuale sul totale danno problemi che richiedano la sostituzione. Se penso a quante volte tra tutte le auto/moto/scooter che ho avuto ho dovuto subire dei fermi per problemi al motore me ne ricordo una (1) e li guido da quasi 4 decenni, e stiamo parlando di roba ben più complicata di un motore elettrico. E non una sola volta ho fatto una scelta basandomi su eventuale necessità di ricorrere alla rete di assistenza. Poi magari sono strano io.</p></blockquote><p></p>

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