Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

whisket123 · 7 Ottobre 2024

marco ha scritto:
perché ho osato dire che il progetto RM è vecchio? Rispetto a quello di AMflow e del nuovo Bosch è sicuramente vecchio, così come è vecchio il sistema Shimano, soprattutto il suo software e app. Non parliamo poi dell'estetica, perché RM sembra avere un'asciugatrice sul movimento centrale.
Adesso vai di gombloddo perché la Yeti da 15k monta uno Shimano dell'anteguerra.

Ma cosa avrebbe di così innovativo il nuovo bosch ?????

Il fatto che non sbatacchia in discesa? Bravi,ci hanno messo 4 anni
La dimensione? È praticamente identico
Il peso? 100 grammi in meno, rivoluzione assoluta
La potenza ? Stessa coppia e potenza massima

Il software… mamma l app flow è futuristica!! E pensare che due anni fa con l’invenzione dello Smart sistem sembrava che dovesse durare in eternità con gli aggiornamenti e poi…
Nuovo gen 5!!!!! Due anni dopo…

Ah, dal 2020 ho avuto solo bosch cx…
Gli altri motori sono progetti vecchi o allineati?!

malfe · 7 Ottobre 2024

kilowatt ha scritto:
Ok ma la Amflow è tutta cinese: i cinesi se le fanno da soli che gli costa meno che farle assemblare in Vietnam o altrove

vero il contrario - Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized, Intense, Crestline sono quelli che dichiarano di assemblare telai carbon in Vietnam - gli altri stanno zitti immagino - in Cina sarebbe economicamente svantaggioso e DIJ sono leader e non sprovveduti

marco · 7 Ottobre 2024

malfe ha scritto:
vero il contrario - Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized, Intense, Crestline sono quelli che dichiarano di assemblare telai carbon in Vietnam - gli altri stanno zitti immagino - in Cina sarebbe economicamente svantaggioso e DIJ sono leader e non sprovveduti

Yeti ha un bell'adesivo "made in vietnam".
Penso che abbia anche a che fare con i dazi americani contro la Cina.

cowboykite80 · 7 Ottobre 2024

kilowatt ha scritto:
Ma poi pensando "off fisime" perché incapponirsi per i 21/22kg invece di 25? "Siamo uomini o quacquaracquà"? Pizza, birretta e tiramisù o fonduta di Emmenthal, Rivella e Galak? Due muscoletti in più no?

Ammhè lo dici??? Che mi sono commosso a leggere sulla bilancia 26.2 dopo gli ultimi upgrade!?

8Grunf · 7 Ottobre 2024

malfe ha scritto:
vero il contrario - Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized, Intense, Crestline sono quelli che dichiarano di assemblare telai carbon in Vietnam - gli altri stanno zitti immagino - in Cina sarebbe economicamente svantaggioso e DIJ sono leader e non sprovveduti

La tedesca Bulls bike faceva fare le emtb in Vietnam già nel 2013, pure lei senza fare tanta pubblicità.

MARCO GRANO · 7 Ottobre 2024

dduck76 ha scritto:
Ha le stesse geo della Levo gen 3 più o meno,stessa escursione e angolo di sterzo.
La Rise almeno quella vecchia era molto meno discesistica
La Soecy Enduro come la Kenevo SL vanno meglio in discesa a patto di saperlle portare ad una certa velocità ,che non è da tutti…ma non si va sempre a cannone soprattutto sui trail alpini che non si conoscono e dove conta molto di più portare la pelle sana salva a casa che fare il kom in discesa

La Levo puoi ulteriormente variare la geometria con angolo sterzo ancora più aperto e altrettanto il flip sul carro, proprio come la Stumpjumper EVO.

Certo in montagna non stai a guardare i Kom, ma ci sono sentieri nei dintorni che si fanno decine di volte. Io ad esempio vado spesso anche in settimana sui soliti sentieri che ho vicino a casa e visto che li conosco molto bene, mi diverto anche a farli veloce. Ognuno non si può divertire come preferisce ???

Ma torniamo al punto di partenza: che se ne fa il Trail rider che vuole andare tranquillo di un motore così potente ?? Ahh si lo sfrutta al 60%...

maxmetanol · 7 Ottobre 2024

Nel frattempo scarico l’App Avinox x provare a cazzeggiarci … non si apre ! Ho un IPhone

skaas · 7 Ottobre 2024

A me si apre… offerte non ridicole in privato e vi mando qualche info. Un po’ di cresta ogni tanto

kilowatt · 7 Ottobre 2024

malfe ha scritto:
vero il contrario - Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized, Intense, Crestline sono quelli che dichiarano di assemblare telai carbon in Vietnam - gli altri stanno zitti immagino - in Cina sarebbe economicamente svantaggioso e DIJ sono leader e non sprovveduti

8Grunf ha scritto:
La tedesca Bulls bike faceva fare le emtb in Vietnam già nel 2013, pure lei senza fare tanta pubblicità.

Io non ho detto che altri non fanno assemblare le emtb in Vietnam: anzi (in Vietnam e altri Paesi del Sud Est asiatico molte aziende fanno fare varie cose: per esempio pure le matite di una nota Casa che non posso dire). Ho detto che i cinesi secondo me le emtb se le fanno in casa. Ma se @malfe sei certo che le fanno assemblare in Vietnam anche loro, ci credo

maxmetanol · 8 Ottobre 2024

conor ha scritto:
A me si apre… offerte non ridicole in privato e vi mando qualche info. Un po’ di cresta ogni tanto

Hai iOS come sistema ?

skaas · 8 Ottobre 2024

maxmetanol ha scritto:
Hai iOS come sistema ?

A parte gli scherzi, si. Con iPhone non recente.

maxmetanol · 8 Ottobre 2024

Andiamo bene ! Ho un iPhone 15 con l’aggiornamento eseguito e l’app parte rimane bianca praticamente in crash ‘ !

velocipede · 8 Ottobre 2024

L'idea che se la ordinate online vi arriva un blocco di calcestruzzo areato autoclavato (per non destare sospetti sul peso) inizia a farsi strada....

dduck76 · 8 Ottobre 2024

MISTER HYDE ha scritto:
Ma torniamo al punto di partenza: che se ne fa il Trail rider che vuole andare tranquillo di un motore così potente ?? Ahh si lo sfrutta al 60%...

Chi vuole andare tranquillo in salita non si prende questa bici,magari gli basta un Fazua o addirittura un TQ.

Con la Levo gen 3 ci faccio salite della madonna e in certi frangenti mi servirebbero anche piu' dei 90 Nm che e' in grado di dare il Brose,ma peso anche 85 kG e sono abbastanza ben allenato

Avere qualche Nm in piu' non mi farebbe schifo su certe rampe

Questa Am flow la vedo una valida alternativa alla Levo,vediamo quando esce quella nuova se sono riusciti a togliere un po' di peso qua e la

MARCO GRANO · 8 Ottobre 2024

dduck76 ha scritto:
Chi vuole andare tranquillo in salita non si prende questa bici,magari gli basta un Fazua o addirittura un TQ.

Con la Levo gen 3 ci faccio salite della madonna e in certi frangenti mi servirebbero anche piu' dei 90 Nm che e' in grado di dare il Brose,ma peso anche 85 kG e sono abbastanza ben allenato

Avere qualche Nm in piu' non mi farebbe schifo su certe rampe

Questa Am flow la vedo una valida alternativa alla Levo,vediamo quando esce quella nuova se sono riusciti a togliere un po' di peso qua e la

Anche io ho la Levo GEN3 e concordo che sale bene anche salite belle toste, ma non farei cambio con questa AMflow. Il motore è meglio, certo qualche Nm in più fa sempre comodo, ma per il resto non mi convince.

Mi basta un solo particolare per fare un paragone: un brutto attacco Trunnion dell'ammortizzatore sull'orizzontale (dove non ci sono problemi di spazio e non capisco perché non hanno usato un ammo normale) con una sporgenza che non mi piace per niente sulla AMflow mentre sulla Levo un attacco ammo molto più bello che quasi non si nota.

Con questa poi dimentichiamoci pure della validissima assistenza Specialized che non mi ha mai deluso in 5 anni (cambio motore in 4 giorni e TCU in mezz'ora).

Vedremo la Nuova Levo con il Brose a 48 Volt.

sideman · 8 Ottobre 2024

dduck76 ha scritto:
TRAIL BIKE con 150 a lpost e 160 ant??? ba a me sembra qualcosa di piu' che una trail bike,con queste escursioni ,un angolo sterzo di 64,5 e una Fox da 36 non ci sono grosse scuse per andare piano in discesa...

sono misure da AM/Enduro ovvero una fascia consistente di bici che sta nel mezzo tra le AM (vedi Turbo Levo) e le Enduro-ne (vedi Kenevo) per restare in casa Specy

albertoalp · 8 Ottobre 2024

ah beh allora...se parliamo di estetica...

MARCO GRANO · 8 Ottobre 2024

Degustibus, forse lo hanno fatto per distinguersi, non certo per rigidità visto la sporgenza in avanti e anche lateralmente la dimensione del Trunnion crea una bella sporgenza.

Treppy · 8 Ottobre 2024

MISTER HYDE ha scritto:
Degustibus, forse lo hanno fatto per distinguersi, non certo per rigidità visto la sporgenza in avanti e anche lateralmente la dimensione del Trunnion crea una bella sporgenza.

Vedi l'allegato 74226

Il trunnion è una scelta tecnica, non di certo un carattere distintivo.
Si sceglie quando non c'è spazio sufficiente per un metrico. In questo caso se avessero optato per il metrico non avrebbe avuto posto il secondo attacco portaborraccia (che poi una borraccia comunque non ci va)

marco · 8 Ottobre 2024

MISTER HYDE ha scritto:
Anche io ho la Levo GEN3 e concordo che sale bene anche salite belle toste, ma non farei cambio con questa AMflow. Il motore è meglio, certo qualche Nm in più fa sempre comodo, ma per il resto non mi convince.

Mi basta un solo particolare per fare un paragone: un brutto attacco Trunnion dell'ammortizzatore sull'orizzontale (dove non ci sono problemi di spazio e non capisco perché non hanno usato un ammo normale) con una sporgenza che non mi piace per niente sulla AMflow mentre sulla Levo un attacco ammo molto più bello che quasi non si nota.

Con questa poi dimentichiamoci pure della validissima assistenza Specialized che non mi ha mai deluso in 5 anni (cambio motore in 4 giorni e TCU in mezz'ora).

Vedremo la Nuova Levo con il Brose a 48 Volt.

l'elefante nella stanza è la cinghia del motore Brose. Se hanno levato quella, allora bene, altrimenti non so.

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