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Testo: <blockquote data-quote="Auanagana" data-source="post: 208358" data-attributes="member: 324">Il sag è solo una base di partenza per le regolazioni di una forcella stock senza alcun token o similari all'interno, possibilmente nuova o appena revisionata, ....ma serve a molto poco, visto che poi oltre a modifiche specifiche interne è impossibile sapere quanto uno va e su che percorsi va...poi ci sarebbe anche il corretto uso delle braccia e delle gambe , la posizione del corpo etc..<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite110" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" />Poi ci sarebbe anche il tipo e pressione delle gomme ad influenzare il tutto, se tubless o no se plus o no se da 29 se con inserto o senza... il comportamento della forcella cambia di molto se a le gomme si fa fare il lavoro sporco..<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite121" alt=":blush:" title="Blush    :blush:" loading="lazy" data-shortname=":blush:" /> Il mio consiglio è fregateneve del sag e soprattuto della escursione che "avanza" ( come ho sempre detto può essere che abbiate una escursione sovradimensionata per il vostro utilizzo...e allora è inutile guardare il benedetto anellino oring..)Concentratevi sulle sensazioni di guida ..confort, tenuta di strada, stabilità...lavorate su quella base di partenza e fate prima tentativi sui psi di pressione e su registri presenti sulla forca...fregatevene di quanta escursione usate ma di come migliorate nella guida magari con piccoli ritocchini di pressione o click sui registri...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

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