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Testo: <blockquote data-quote="Dr. Ergal" data-source="post: 351782" data-attributes="member: 19">Provo a buttare un sassolino nello stagno.Visto che, come precisato dal buon [USER=3411]@kilowatt[/USER] , non abbiamo dati numerici o schede tecniche a conforto, possiamo solo limitarci a fare delle ipotesi. Prendete quindi questo mio post per quello che è: una MERA SUPPOSIZIONE.Può darsi che questo comportamento intermittente dell'assistenza venga influenzato dalla cadenza di pedalata? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite142" alt=":neutral:" title="Neutral    :neutral:" loading="lazy" data-shortname=":neutral:" />Io ho una corona 30t e tendo ad usare rapporti molto agili con cadenze alte (in stile muscolare, per capirci), tanto che spesso arrivo al limite delle 120 ppm ove sento interrompere l'assistenza, ma non avverto minimamente intermittenza nel supporto del motore.Può darsi che, all'estremo opposto, con rapporti duri e quindi cadenza basse, il software sia poco fluido e generi questi "singhiozzi"? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite142" alt=":neutral:" title="Neutral    :neutral:" loading="lazy" data-shortname=":neutral:" /></blockquote>

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