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<blockquote data-quote="ducams4r" data-source="post: 325016" data-attributes="member: 44"><p>Ho fatto aggiornare la Habit attualmente in test alla versione 1.1.5.0, l'erogazione è molto pronta, in uso sportivo è decisamente più performante rispetto a prima.</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">L'ECO offre un'assistenza minima.</li> <li data-xf-list-type="ul">TOUR è piuttosto spinto, un po' brusco nei cambi di ritmo</li> <li data-xf-list-type="ul">EMTB rimane l'assistenza più idonea per uso sportivo, anche se ho l'impressione che allunghi un po' meno alle alte cadenze</li> <li data-xf-list-type="ul">TURBO è molto più gestibile e sfruttabile,</li> </ul><p>Se si spinge più di 200W sui pedali in EMTB o TURBO, di fatto si otterrà lo stesso apporto da parte del motore.</p><p></p><p>Quella che io chiamo "coda di spinta" è facilmente avvertibile nelle 2 assistenze più alte </p><p></p><p>[ATTACH=full]40573[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ducams4r, post: 325016, member: 44"] Ho fatto aggiornare la Habit attualmente in test alla versione 1.1.5.0, l'erogazione è molto pronta, in uso sportivo è decisamente più performante rispetto a prima. [LIST] [*]L'ECO offre un'assistenza minima. [*]TOUR è piuttosto spinto, un po' brusco nei cambi di ritmo [*]EMTB rimane l'assistenza più idonea per uso sportivo, anche se ho l'impressione che allunghi un po' meno alle alte cadenze [*]TURBO è molto più gestibile e sfruttabile, [/LIST] Se si spinge più di 200W sui pedali in EMTB o TURBO, di fatto si otterrà lo stesso apporto da parte del motore. Quella che io chiamo "coda di spinta" è facilmente avvertibile nelle 2 assistenze più alte [ATTACH type="full" alt="IMG_20210405_202935~2.jpg"]40573[/ATTACH] [/QUOTE]
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