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<blockquote data-quote="Spacepadrino" data-source="post: 236420" data-attributes="member: 298">Ti riporto quello che ti ho risposto nell&#039;altro post così ne rimane traccia qui, che può essere sempre utile.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; &quot;Guarda io ho il grasso originale che ho acquistato direttamente dal Rivenditore italiano (possibile solo se hai partita Iva), ma come faccio a dirti se è al teflon o siliconico? Lo assaggio?<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite116" alt="o_O" title="Er... what?&nbsp; &nbsp; o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite116" alt="o_O" title="Er... what?&nbsp; &nbsp; o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" />Comunque per deformazione professionale siccome mi piace capire le cose......ho iniziato a sistemare le sospensioni del gruppo, quindi ho sia lo SRAM BUTTER che il RS PM600. A vista e al tatto sembrano avere più o meno le stesse caratteristiche, il problema è capire se la chimica è la stessa....Ti faccio un esempio lavoro nel campo delle gru per sollevamento, ci sono alcuni Costruttori che si progettano i grassi in base alle vernici e ai materiali di attrito che devono lubrificare, che proprio per le loro peculiarità possono costare anche 58€ al kg.&quot;&nbsp; Per tal motivo ti consiglierei di ordinare quello originale, altrimenti prendi il PM600 perchè&nbsp; a parita di costo ne hai molto di più.</blockquote>

[QUOTE="Spacepadrino, post: 236420, member: 298"] Ti riporto quello che ti ho risposto nell'altro post così ne rimane traccia qui, che può essere sempre utile. "Guarda io ho il grasso originale che ho acquistato direttamente dal Rivenditore italiano (possibile solo se hai partita Iva), ma come faccio a dirti se è al teflon o siliconico? Lo assaggio?o_Oo_O Comunque per deformazione professionale siccome mi piace capire le cose......ho iniziato a sistemare le sospensioni del gruppo, quindi ho sia lo SRAM BUTTER che il RS PM600. A vista e al tatto sembrano avere più o meno le stesse caratteristiche, il problema è capire se la chimica è la stessa.... Ti faccio un esempio lavoro nel campo delle gru per sollevamento, ci sono alcuni Costruttori che si progettano i grassi in base alle vernici e ai materiali di attrito che devono lubrificare, che proprio per le loro peculiarità possono costare anche 58€ al kg." Per tal motivo ti consiglierei di ordinare quello originale, altrimenti prendi il PM600 perchè a parita di costo ne hai molto di più. [/QUOTE]

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