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Testo: <blockquote data-quote="Upirox" data-source="post: 33248">Prima di lasciare l'Italia per un po' ho tagliato i 6000Km con la AllMnt, di cui la stragrande parte in fuoristrada in tutte le condizioni, neve e ghiaccio compresi.E' stato un anno pieno di divertimento e tutto sommato di costi di manutenzione buoni, nessun issue grave, nessuna parte costosa da dover cambiare (mozzi, cassetta, cerchi, motore): insomma, il ferro ha fatto il suo lavoro.In breve, per usura:- una catena (a 3000Km)- 4 coppie di pastiglie- disco anteriore (dopo 2000Km e rotti se ricordo bene: il magura nuovo dura di piu')- 2 spurghi (ma il secondo l'ho fatto male, devo rifarlo a breve) di cui sull'anteriore cambio del royal blood che si e' scurito (dopo 5900Km)- 3 pneu posteriori, 1 anteriorePer problemi:-5 camere d'aria (tutte forate sul posteriore in discesa veloce)- una leva freno dx (ribaltamento)Al rientro la porto dal concessionario per una meritata revisione:- forca anteriore e ammo posteriore -> direttamente dal costruttore che ha sede dalle mie parti- snodi telaio -> pulizia - controllo mozzi (ma a me paiono buoni)- controllo cerchi e tiratura raggi- controllo cassetta: ha qualche segno di usura in effetti.- catena (da cambiare)- spurgo anteriore e centratura pinza fatta coi crismi (che io non ho)- controllata a motore e ferraglia interna.</blockquote>

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