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Testo: <blockquote data-quote="Dr. Ergal" data-source="post: 258997" data-attributes="member: 19">Da fresco possessore di una 29er, posso fare il confronto con la mia "vecchia" Mullet bike.Chi dice che il 29 al retrotreno rende la bici meno reattiva sullo stretto... ha ragione  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />Certo, nel caso della mia bici ci sono in gioco anche geometrie molto solide e stabili (ho una Mondraker Level) che non aiutano la giocosità dell'assieme, ma è doveroso fare una precisazione: la bici è tanto impacciata e goffa nello stretto lento quanto invece giocosa e leggiadra in velocità. Badate bene: ho scritto "velocità", ma non per forza riferito ad un bel flow liscio e aperto. Mi riferisco al fatto che se si ha il coraggio di mollare i freni e far scorrere la bici, le ruotone fanno la magia e trasformano la ciclisticaQuindi abbiamo più impaccio nei passaggi stretti (ma devono essere TANTO TANTO stretti, altrimenti la 29 si comporta assai bene) ma in compenso, sopra ad ogni altra cosa, c'è una straordinaria e quasi paranormale VELOCITA'La bici guadagna e mantiene una velocità impressionante, procede, fa strada, in una parola... SCORRENotai questa cosa quando installai il 29 all'anteriore sulla vecchia bici. La bici acquisiva maggior velocità, accelerava bene ma soprattutto perdeva meno velocità. Ecco, con il 29 anche al retrotreno ho notato come questa caratteristica non sia raddoppiata, ma sia elevata al quadrato. La bici è un missile; talmente veloce che ti chiede di riparametrare tutti i tuoi riferimenti.Ecco, al di là dell'ovvia migliore capacità "scavalcatoria", la velocità è la caratteristica predominante del pacchetto 29er. Una caratteristica che domina e dà carattere a tutto l'incedere della bici</blockquote>

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