Risultati della Ricerca

Come ti hanno già detto, la potenza rimane invariata, invece dovresti avere EMTB+.

In realtà già c'è, si chiama TOUR+, ed è la modalità che uso maggiormente.

Secondo me tocca un pelo sul fodero basso, ma basta mettere un pò di gomma piuma e passa la paura!! :joy:

@Nicola Seriati ho appena letto un articolo di Vojo Magazine sull'aggiornamento Bosch, e ci sono alcuni passaggi che ho trovato interessanti, confermi quello che scrivono o hanno dato una lettura diversa da come sono in realtà le cose? Ti riporto alcuni brani tradotti, poi metto anche il link...

Articolo del test fatto dai Francesi di Vojo Magazine sull'aggiornamento del CX, soffermandosi principalmente sull'uso di EMTB+ di cui sono rimasti molto ben impressionati, anche del controllo di trazione...

No, io voglio all'occorrenza avere un motore che mi consenta di fare quello che altrimenti non farei, e la mia Wild mi soddisfa pienamente, ma il discorso è che io non vado sempre in Turbo al massimo, ma esattamente al contrario, mettendoci del mio per quanto possibile. E sono d'accordo, con...

D'accordo con te su questo, tant'è che anche E-MOUNTAINBIKE lo sottolinea, la Wild col motore da 85 nm ha soppravvanzato la Unno col DJI, ma se vai a vedere il tread della AMFLOW c'è chi dice di aver fatto salite che con altre non sono mai riusciti a fare.

In realtà lui dice che non è la potenza a far vendere ma il peso, io sono d'accordo con te, ad attirare è la potenza, ma è indubbio che l'estetica del loro pacchetto attiri molto, essendo cosi snella e filante, ma di gente che compera le light per il solo motivo estetico sorvolando sulla potenza...

Hmm, non sono cosi sicuro, tant'è che tutti quelli che la provano parlano del motore potente (e anche molto gestibile però), ad attirare secondo me è soprattutto quello. Io in realtà sarei attirato dal peso come dici tu, ma poi castrerei la potenza; in effetti già dei miei 85 nm ne ho a...

é un pò lunghetto e in effetti ci hanno messo dentro un pò tutto, ma su alcuni aspetti hanno ragione. Del resto anche tu ne hai già parlato: troppa potenza può giocare a nostro sfavore, la bike industry che sta un pò perdendo la strada in favore del "noi ce lo abbiamo più grosso!" invece di...

Appena finito di leggere questo interessante articolo di E-MOUNTAINBIKE, metto il link https://ebike-mtb.com/en/regulatory-dilemma-facing-the-e-bike-industry/

Prova a guardare qui, hanno recensioni per parecchi portabici da gancio di traino. https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-hitch-rack-review/

Sicuramente l’arrivo di DJI ha alzato l’asticella, speriamo che questo venga a nostro favore.

Vorrai mica mettere quelle aziende con un colosso come Bosch vero?! Perché ricordiamocelo, il segmento Ebike è solo una piccola parte del loro giro di affari!!

Immagino solo la velocità di carica.

Il mio meccanico mi diceva che DJI fornisce al max 250-500 sistemi a produttore (piccolo produttore), per cui i numeri di vendita per quei 10 (?) marchi che lo montano ammonterebbero al max a 5000 bici in tutto il mondo. Siamo lontanissimi dai numeri di Bosch.

Beh per il momento, e secondo me almeno per un altro anno, Bosch non deve certo temere la concorrenza a livello di vendite! :p per cui di tempo per fare evoluzioni ne hanno!

Certo, solo se si ha l’ABS e solo davanti, e sicuramente nessuno deve insegnare a Bosch come funziona una ruota fonica, il discorso era legato al fatto che se vorrà fare un sistema di antipattinamento con quel sistema, ci metterebbe poco. Poi comunque ci sarebbe da vedere come va il Gen5 con i...

Se sei fermo in salita il piede appoggia sul pedale e un po’ di forza la metti. comunque io non lo trovo particolarmente macchinoso il sistema in uso. Poi mi ripeto, Bosch la ruota fonica la usa già per l’ABS, per cui se lo vorrà ci metterà poco ad adottarla, ma essendo prudenti e conservativi...

Ma scusa eh, come potrebbe sapere il motore che tu vuoi ripartire in quel momento e non stare semplicemente fermo li?? ci vuole un comando fisico che si usi alla bisogna.