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L’ha preso un amico, ma sulla carta, al momento nessuna notizia. Questo già da un paio di mesi, praticamente appena presentato

Tu riesci a vedere con app Flow? Credo che sia un aggiornamento (EMTB+) disponibile solo per il Gen4 Smart.

Il TQ è un motore molto innovativo e molto ben ingegnerizzato, però vista la diffusione di emtb con questo motore, non mi è ancora capitato di sentire di problematiche. Il Fazua in effetti sappiamo tutti che era nato male e poi non è che sia andato meglio, vediamo ora che la proprietà è passata...

Hmm non mi ha mai dato quell'idea, già arrivare a potenza e coppia massima con Tour+ si fa molta fatica secondo me, ma la differenza da Eco si sente parecchio quando si spinge, per cui ho dubbi sul fatto che possa avere quella coppia, anche se ripeto, io lo uso con i parametri standard tranne...

Hmm non mi ha mai dato quell'idea, già arrivare a potenza e coppia massima con Tour+ si fa molta fatica secondo me, ma la differenza da Eco si sente parecchio quando si spinge, per cui ho dubbi sul fatto che possa avere quella coppia, anche se ripeto, io lo uso con i parametri standard tranne...

Si, secondo me è un'impostazione di default di Bosch che non ha senso, ma aspettiamo altri pareri, ma non avrebbe alcun senso avere un Eco che potenzialmente spingesse come Turbo. Io non mi sono mai preso la briga di provare, ma come dicevo sopra, un amico ha un Eco che spinge davvero tanto, e...

Anche se in realtà non credo che Eco possa arrivare a più di 50 nm, che è a quanto l'ho settato io, ma il dubbio mi rimane.

Si infatti io ho fatto quel discorso già da un pò, la Wild l'ho presa con la batteria da 625 anzichè da 750, e poi ho alleggerito tutto quello che potevo, e con le ruote in carbonio sono a 21.8 kg con i pedali. Mi piace metterci del mio per quanto possibile, è chiaro che la mia andatura sarà più...

A meno chè tu non abbia aumentato Eco con l'app. Ho un amico che va più forte in Eco di me in EMTB (quasi!), ma logicamente i consumi sono alle stelle!!

Qualcuno ha capito che motore ha?

Probabilmente è già stato detto, ma siccome è un articolo uscito oggi, lo posto; nuovo firmware DJI https://theloamwolf.com/news/avinox-unveils-major-firmware-updates/

Io in matematica non sono ferrato, ma l'80% di 750 è comunque 600, per cui scende alla stessa potenza del Gen5 senza aggiornamento, il che mi sembra comunque ottimo. Sbaglio il calcolo?

Se ricordo bene, Specy usa delle percentuali che, a paragone di Bosch, devono essere triplicate, per cui in effetti non sono molto basse, ma non sono un esperto di quel motore, per cui magari ci sono altri parametri che ne riducono la differenza.

MI è venuto il fiatone a leggerti!!:joy:

Interessante! lo Specy dura il doppio, ma poi ha un tracollo verticale e si stabilizza al di sotto del Bosch.

Probabilmente si aspettava, dopo 45 minuti filati in Turbo, che il motore si surriscaldasse, ma secondo me era nei limiti usandolo come l’ha usato, per cui probabilmente non lo ha fatto.

Assegai sul bagnato penso che non si discosterà molto dalle Albert, non è il loro terreno ideale, come già più volte detto. Che poi la carcassa radiale aiuti un pelo di più magari ci sta, ma se non hai tasselli, sul bagnato si fa fatica.

Ho montato sabato sulle ruote in carbonio le Albert super trail da 2.5, super soft anteriore e soft al posteriore. Al posteriore ho messo anche un leggerissimo salsicciotto. Le monterò quando il terreno sarà più asciutto, nel frattempo vado di BB-MM da 2.4 sempre super trail. Devo dire che non...

non oso pensare al peso!!:cold_sweat:

Mi sono guardato tutto il video dei test che Steve ha fatto della Rallon, sia DH che Enduro, e non so se una Wild andrebbe bene con quelle geometrie. A parte il fatto che come già detto, l’ammo va al posto del motore, ma soprattutto il fulcro alto del carro posteriore favorisce naturalmente la...