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non so tu ma tra noi e un pro c'è un motore light di differenza nelle gambe... quindi la batteria gli dura un bel po' tanti anni fa 2018 feci una gara su uno strappo con un ragazzo XC che girava con noi. io LEVO e lui frontino. in partenza l'ho segato ma poi dopo metà salita io ai 25 mi sono...

no no nel senso... sono contrario allo sblocco nelle gare per il motivo che ti ho detto poi... io farei correre con motori e batterie standard punzonate ma a piena potenza... cioè al max che un motore può dare. tanto poi è la durata della batteria che comanda. perchè per poter usare sempre turbo...

sì certo... ma con le macchine sei sempre in circuito. non è che poi a fine gara ci vanno a casa o ci girano in strada durante la settimana. nella bici tu ci fai la gara e poi ci giri quando vuoi... se fai le gare col motore sbloccato poi c'è la "gara" tra gli utenti a renderlo aperto come i PRO

ah sì certo. io nella PX ho cambiato la ruota anteriore e anche li pur con il PP chiudendo allo stesso NM cambia l'angolo del perno. l'ho visto eprchè per comodità faccio la riga col pennarello in base ai Nm. e anche il disco identico l'ho dovuto ricentreare un attimo

sì direi possa essere così. però allungando il carro apri lo sterzo e quindi riequilibri le geometrie. altrimenti si chiude... ma in ottica trail/pedalato potrebbe anche essere un vantaggio

per quel che mi riguarda lascerei i motori in configurazione originale. poi ognuno se lo setta come gli pare. se usi 1300 watt di una avinox poi la batteria ti dura la metà. quindi ti setti il motoe come vuoi... invece sui 25kmh sono giusti. altrimenti il messaggio è anche voi utenti della...

sarebbe veramente bello dei bikecheck con i vari montaggi, settaggi delle bici e dei motori... ma le batterie sono piombate e se ne può usare 1a o si possono cambiare? c'è una bella differenza... se si possono cambiare si va a tutto turbo e via. e averla estraibile sarebbe un bel plus...

hai detto niente

avevo capito fosse obbligatorio montare il flipcip dela carro a fondoscala

questa è una discriminante che hai su tutti i progetti nuovi. se boschesce con una batteria nuova come tecnologia o celle anche di quella non puoi avere la certezza di affidabilità al 100%. varrebbe per shimano ecc... per tutti

anche se cambi corona la devi indicare... va da 30 (o 32) a 38 mi pare

io ho allungato il carro alla seconda tacca e ho dovuto risistemare il cambio. sarebbe solamenta da ritensionare. ma ci ho smadonnato lo stesso. non so come ci sono riuscito... anche eprchè pare essere assolutamente a occhio. parlo di AXS ovviamente... lasciando tutto originqale ma spostando...

non amo le salite tecniche forse perchè sono scarso... ma anche perchè putroppo non ho tutto il tempo che serve. per fare alcuni passaggi andrebbero fatti e magari rifatti finchè non vengono bene. io proprio non ho il tempo. vado. se lo faccio bene, altrimenti amen. se a metà devo scendere per...

ma il carro che lunghezza lo hai messo? quella tutto lungo immagino...

Io sono un felice possessore di una px pro. Però le differenze di montaggio è relativo prezzo DEVONO essere tenute in considerazione. Comunque a me lo sconto l'hanno fatto.

se dico che di MTB ha ben poco si offende qualcuno? poi per fare città+gravel+ciclabili alpine probabilmente va benissimo. ma la amflow mi pare altro livello. amflow o altri modelli di altre marche simili

di solito LTD sta per leggera di lusso... io metterei cerchi carbon, gomme leggere ma le EXO+ sono il minimo. manubrio carbon con stem integrato, fox36SL (che però arriva a 150 mi sembra) il resto non so. maven ultimate e gruppo XX... anche il telescopico fax fa l'SL. ma è a corsa ridotta mi sembra

ma non so io ho sempre pedalato molto agile anche in muscolare. non ho molti watt nelle gambe e quindi sono sempre andato agile. in ebike uguale. sarà fortuna ma nei 3 motori che ho avuto mai avuto problemi... Brose del 2018, mahle della levo sl e Fazua. adesso ho avinx M2S ma ci ho fatto 100 km

sai benissimo che la cosa che va meglio è quella che piace di più...

sì ma non è arancione :D