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mi sa che hai ragione, purtroppo. ma adesso DOVRANNO investire sul software, la parte hardware non ha troppi sbocchi che influenzino l utente finale essendo la potenza fissa, e i consumi non puoi ridurli troppo, e gli ingombri sono gia molto accettabili.

parentesi su giant, che mi fa un po sorridere quando leggo che sono di bassa qualita e poi vengo a scoprire che fanno le bici per un sacco di marchi.... detto cio il problema non sono il numero di settaggi, ma come sono impostati i primi 2 e le CURVE d intervento. io spero in futuro, cioè la mia...

a non lo sapevo, ma penso siano un caso quasi isolato no? cioè avevo capito che yamaha punta a fare come bosch a offrire un prodotto molto simile nei diversi telai. poi ora con il pwx dovrebbe dare la possibilita di settare qualcosa mi auguro. vediamo. cmq la differenza tra yamaha e bosch non...

e gli è venuto anche meglio di altri in certi frangenti??? guarda non lo so. se gli altri avessero fatto soluzioni che battono il bosch dove questo è un asso sarei daccordo con te, ma visto che al momento io stesso l ho scelto rispetto a brose e yamaha ti dico che non mi sembra cosi plausibile...

sempre parlando della mia teoria, nel modellismo i servi si mandavano in assistenza (anche se era fattibile sostituirlo da solo) ma per quanto mi riguarda meno il cliente mette le mani nei motori meglio è. detto cio, sono sempre titubante nel pensare che bosch possa aver fatto un errore...

io con la brose mi è uscita la catena in discesa, e pure nella prova della haibike noleggiata yamaha, con la scott bosch niente. detto questo non vedo questo grosso problema, se è solo unja questione di avere un pelo di resistenza a motore spento, se ho capito bene (io come ho gia scritto non me...

sul brose la catena in discesa puo uscire cosi come lo yamaha. nel bosch no, cmq a detta loro, hanno usato questa soluzione per far girare il motore ai giri ottimali. che in un motore elettrico serve fondamentalmente a scaldare meno. gli altri sono arrivati dopo e sono migliori come dimensioni...

io l ho provata mezza giornat sullo sconnesso andava molto fluida, non le mancano escursioni, e in salita non tocco niente, li lasciavo sempre sbloccati, col motore me ne posso bellamente fregare, tanto non monto sui pedali. traction non l ho provata ma salivo bene come cn la mia attuale front...

io infatti sicuramente prendero quello da gancio traino. perche dovro trasportarne 2 e molto frequentemente. pero l opzione barre sul tetto mi interessa visto che sulla prossima auto che sara un mezzo meno sportivo e piu comodo ci saranno di sicuro....

sui costi sono daccordo con te. io ho una monovolume dove con gli sportelli scorrevoli monto sul lato e arrivo molto bene sopra l auto, ma gia caricare una bici da 15kg non era semplice. e nemmeno troppo sicuro anche se con l attacco alla forcella dovrebbe essere ok (anche se il limite di 20kg a...

rimango un po dubbioso su come facciate a sollevarle sopra l auto. per il thule da gancio traino c è pure la discesina, io penso che mettero quello, ma devo cambiare auto, sull alfa mito per mettere il gancio devo segare il paraurti sportivo non è adatta.

come la metti una bici da 22 kg sul tetto? apparte il sollevarla, a me è capitato si allentassero quelle normali da vacanza, se s allenta l ebike è un macello... sicuro??

invece parrebbe che rimanga traccia eccome. l ho letto da fonti attendibili.

io dico le cose perche le ho provate: io ho attualmente una FANTIC motorizzata BROSE. il motore a zero assistenza fa una resistenza impercettibile. ma ho notato che SPENGENDO tutto (schermo spento) in pianura scorre di piu. (differenza minima, notata sia da me che da un altra persona sulla mia...

il brose tra zero assistenza, e spento, fa differenza. il bosch non ci ho fatto caso, ma cmq a zero assistenza in pianura non si sente nemmeno. in salita è 22kg con gomme plus, non so quanto influisca, non si sale e basta a meno di una pendenza moolto bassa.

grazie infinite

lapierre e scott hanno la prima carro corto, la seconda carro piu lungo di 2 cm e hanno stesso motore e batteria e mi pare anche geometria simile. e scott ha vinto il test come miglior ebike 2017 del sito tedesco. per questo penso che la gente parli a sproposito o senza cognizione di causa...

scusa l' ot ma la moterra come l avrebbe abbassato il baricentro? apparte l estetica che è soggettiva in entrambe le soluzioni. lapierre mi ha incuriosito ma costa troppo rispetto alla concorrenza con batteria normale. e non vedo molto il senso di un telaio in carbonio su bici da 20 kg anche se...

Era la stessa conclusione a cui ero giunto. Grazie mille

sento molto parlare della lunghezza del carro posteriore. molti si lamentano che è troppo lungo in alcune bici, pero ho notato alcune cose specialmente tenendo conto che parlo di biciclette 27.5 PLUS : 1 che il carro lungo da vantaggi in discesa e salita quanto a stabilita 2 la SCOTT che si è...