Modalità assistenza “auto” motore Bosch

[Andr]

Buongiorno a tutti.
Volevo capire come mai la modalità “auto“ non se la fili quasi nessuno… io trovo che a livello di consumi sia la migliore (ovviamente escludendo la eco)..
La differenza in autonomia rispetto alle modalità meno voraci e praticamente irrisoria… La mia indica circa 2 km in meno di autonomia, mentre rispetto a una emtb+ fai il doppio dei chilometri inoltre trovo che sia molto più reattiva infatti ho dovuto smorzare e non di poco i parametri di base, così facendo ho ottenuto una modalità che uso sul 90% del trail senza dover cambiare di continuo …
Qualcuno puó darmi la sua opinione? Se la usate come l’avete dettata?

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[baffobaffone]

Io lo uso tantissimo come potenza massima, su 7.200 km della mia Mondraker tra turbo e +Emtb avrò fatto 100 km forse, la mia è settata a 400w potenza,60Nm di coppia, -1 Dinamica, uso solo Eco,+Tour,Auto e +Emtb, auto mi permette di fare rampe da oltre il 25% su sterrati, sull'asfalto neanche te ne accorgi, fatto questa settimana il Monte Grappa da Crespano del Grappa al Rifugio Bassano per la strada Del Salto della Capra dove in 20 km fai 1800 mt, chi conosce il posto sa che per km non scendi mai sotto 18-20% con bei tratti al 24%. l'ultimo giro su 45 km con 1500 mt, fatti 28 km in auto, 9 km +tour e 8 km in eco tornato con il 28% di batteria, in divisa da combattimento sono circa 97 kg da portare su.

 

[Mrslate]

Anch'io uso Auto come modalità ma non durante tutto il giro, ho verificato che funziona bene sulle rampe tecniche dove mi trovo meglio di altre assistenze.
Non ricordo le impostazioni che avevo dato ma confermo che sul display kiox a volte mi trovo ad avere più autonomia su Auto che su Tour+. Non credo però che sia un dato certo, su lunghe salite se le facessi tutte in auto l'autonomia sarebbe inferiore rispetto sia a Tour+ che a quella mostrata sul display.

 

[Andr]

Grazie per le risposte , il mio dubbio era proprio che senso ha una modalità tour o eco se la auto fa gli stessi chilometri ma con molta meno gamba? Probabilmente come scrivi tu Mrslate sulla lunga distanza il parametro cambia altrimenti non me lo spiego proprio….
Io auto lo tengo “spompato” con assistenza a -3 e dinamica -1 per avere più autonomia e usare più gamba, ma con i settaggi di fabbrica ho visto che arrampica su salite belle impegnative e consuma molto meno di emtb+ e turbo
Comunque la trovo ottima

 

[MarpaEL]

Anch'io uso Auto come modalità ma non durante tutto il giro, ho verificato che funziona bene sulle rampe tecniche dove mi trovo meglio di altre assistenze.
Non ricordo le impostazioni che avevo dato ma confermo che sul display kiox a volte mi trovo ad avere più autonomia su Auto che su Tour+. Non credo però che sia un dato certo, su lunghe salite se le facessi tutte in auto l'autonomia sarebbe inferiore rispetto sia a Tour+ che a quella mostrata sul display.

Io non l’ho ancora provata , in genere uso ECO, Tour+ e talvolta EMTB+. Sul sito Bosch dove danno le info sulle diverse modalità , Auto è paragonata come consumi a eMTB+ (consumo elevato) infatti di default hanno setting molto simili che ovviamente si possono customizzare , comunque da da provare soprattutto perché e’ adattativa (mi sa che se ne riparla a Marzo 2027 )

 

[Andr]

Ieri ho fatto un giro e ho provato a giocare un po’ con le impostazioni… Confermo le prime impressioni la modalità auto spinge di più e consuma di meno.
Io ho provato a settarla come baffobaffone a 400w, ma a 80Nm in oltre l’ho castrata con -4 di assistenza, la dinamica invece a +1 giusto per avere quella prontezza in più in caso dovesse puntarsi l’anteriore su qualche pietra.
Da display Bosch, l’autonomia è molto più ampia rispetto alla modalità tour, addirittura si eguaglia con la modalità eco (anche questa smorzata rispetto all’originale)
E per far salire la bici non ci vuole neanche tanta gamba (parlo di mulattiere sterrate, non di asfalto).
Per me auto è una modalità fantastica se Bosch permettesse di selezionarla due volte con parametri differenti, ne metterei una super castrata e una molto più reattiva, perché sale ovunque ed è molto più lineare rispetto alla modalità Emtb+ oltre a consumare di meno

 

[GiriSenzaFretta]

Separerei i chilometri stimati dal display dalla batteria effettivamente consumata. Il confronto più interessante sarebbe lo stesso giro, una volta in Auto e una in Tour+, annotando la percentuale rimasta all’arrivo. Così si capirebbe quanto incidono davvero quei settaggi ridotti.

 

[Mrslate]

Io non l’ho ancora provata , in genere uso ECO, Tour+ e talvolta EMTB+. Sul sito Bosch dove danno le info sulle diverse modalità , Auto è paragonata come consumi a eMTB+ (consumo elevato) infatti di default hanno setting molto simili che ovviamente si possono customizzare , comunque da da provare soprattutto perché e’ adattativa (mi sa che se ne riparla a Marzo 2027 )

Dai che finché non cade la neve, adeguatamente vestiti, si può girare!!!!

 

[MarpaEL]

Dai che finché non cade la neve, adeguatamente vestiti, si può girare!!!!

Non è per il freddo, d'inverno con le giornate corte ed il poco tempo disponibile diventa difficile. Quando riesco per mantenere la gamba giro quasi esclusivamente su asfalto con una Giant full Big Bear del 2001 ancora in buone condizioni

 

[Mrslate]

Non è per il freddo, d'inverno con le giornate corte ed il poco tempo disponibile diventa difficile. Quando riesco per mantenere la gamba giro quasi esclusivamente su asfalto con una Giant full Big Bear del 2001 ancora in buone condizioni

Si dai era un poco per scherzare! Si le giornate corte sono un limite, io le risolvo uscendo per lo più di mattina.