Test Il Bosch CX5 è diventato il miglior arrampicatore? La prova con la Yeti LTe
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 27
Teo66
Ebiker specialissimus
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Come già scritto ho notato subito alla prima uscita un comportamento diverso del motore, nonostante fosse generalmente più pronto era molto più gestibile e preciso alla risposta sui pedali.
Spero di trovare ulteriore conferma durante l'uscita di domani o domenica.
Spero di trovare ulteriore conferma durante l'uscita di domani o domenica.
prova ad alzare la dinamica. Prima si tendeva ad abbassarla per non slittare, ora se metti la trazione al massimo puoi aumentare la dinamica senza problemi (nel video era a +1)
Brava Bosch! Questo dimostra che le potenzialità ci sono senza dover necessariamente stravolgere i progetti..
So che interesserà a pochi, ma un upgrade simile a quello operato da Bosch era stato fatto anche da Polini sui "vecchi" EP3 MX in occasione dell'innalzamento della coppia a 100Nm, dando anche maggior trazione e fluidità di risposta alla pressione sui pedali.
Va comunque dato merito ad Avinox di aver dato una bella scossa al mercato..
So che interesserà a pochi, ma un upgrade simile a quello operato da Bosch era stato fatto anche da Polini sui "vecchi" EP3 MX in occasione dell'innalzamento della coppia a 100Nm, dando anche maggior trazione e fluidità di risposta alla pressione sui pedali.
Va comunque dato merito ad Avinox di aver dato una bella scossa al mercato..
ora rimangono "solo" 2 cose, a breve anzi 3:
1. Forma della batteria
2. Display touch
3. Gearbox CVT
La 3 sarà la sfida che definirà il mercato secondo me.
Il problema è che servirebbe un modo per modificare l'opzione velocemente, senza dover passare per forza dall'app.
Cosa che con Avinox è possibile.
Cosa che con Avinox è possibile.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Ho visto le tue impostazioni ed è proprio quello che voglio fare, prima su emtb+ la tenevo a -2 per limitare i pattinamenti, ma così facendo il motore mi risultava piuttosto pigro nelle ripartenze.
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Ma secondo me è un problemab relativo, una volta che trovi la tua quadra non tocchi più nulla, che poi sia più comodo non lo metto in dubbio.
Tra l'altro via app la modifica è immediata, quando usavo la Levo con Mission control era invece una menata, due volte su tre non prendeva le modifiche al volo e dovevi provare più volte
Bartbike
Ebiker celestialis
bici inarrivabile... spero che non modifichino la forma della batteria, se no vanno a stravolgere la dinamica del mezzo rialzando il baricentro e creando l'ennesimo clone
se vogliono venderla bene, il tubone deve sparire.
I primi 2 punti si possono implementare abbastanza facilmente.. Per il terzo, tocca riprogettare tutto, ma vale anche per Avinox..
Da estimatore del Bosch oltre alle 3 citate ( di cui il CVT mi interessa personalmente poco) direi anche
4) la forma del Motore più compatta ed integrata, senza alette laterali e con più luce a terra.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Bici che avrei comperato se non fosse stato per il tubone, punto di arrivo per ogni biker di provenienza "tradizionale", fantastica Yeti.
E come volevasi dimostrare, non c'è bisogno di ruota fonica per avere un eccellente controllo di trazione!! Brava Bosch!!
E come volevasi dimostrare, non c'è bisogno di ruota fonica per avere un eccellente controllo di trazione!! Brava Bosch!!
Bartbike
Ebiker celestialis
Fabridoc
Ebiker specialissimus
Vedo che il prezzo non interessa granché,sono contento per voi. A me sembra un limite non da poco per la sua diffusione. D'accordo sulla utilità del pepe al c... per li sviluppo prodotto di Bosch.
Penso che la discussione fosse squisitamente tecnica.
I prodotti di elite non basano il loro successo sulla diffusione. In ogni caso concordo che è un prezzo senza senso se ragionato solo in base al rapporto qualità componenti / prezzo di listino. Come lo sono una borsa di Fendi e un Rolex.
Con quel rapporto sarebbero stupidi tutti quelli che non comprano una Cube, una borsa di Zara o un orologio Tissot.
Come giustamente ha affermato @alexnotari65 "YETI punto di arrivo per ogni biker di provenienza "tradizionale""
Io in ogni caso quel tubone non lo giudico all'altezza del livello di attenzione ai dettagli e design che deve avere un brand del livello di Yeti
Alzare la dinamica è la prima cosa che ho provato da -1 a 0, oggi provo con +1. L'antislittamento l'ho settato a medio, con massimo il motore mi sembra un pò "impastato" o sbaglio?
succede sempre cosi - quando esce un aggiornamento saltano fuori tutti i limiti della versione precedente - è il bello della vita......
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